性价比大幅提升 广汽三菱劲炫试驾体验
随着国产三菱劲炫在广汽三菱首页上的“正式预定”，大家关注的焦点一下从同等价位的小型SUV升级到更大一级的紧凑型SUV上了。的确，广汽三菱在此时上市不仅要与同尺寸的对手逍客相互竞争还要与个头比自己小的后生一较高下，广汽三菱劲炫在抬高性价比后能否在抢占SUV市场的乱军中突起，还是要靠自身实力，我们不妨先把对手放在一边，体验国产后的劲炫带来的改变。
2010年3月首次在日内瓦车展正式亮相的劲炫带着从欧蓝德身上汲取的成功经验，开始在欧洲销售，随着国人对SUV的情有独钟，没过半年国内便开始引进这款紧凑级跨界SUV 。
如今，广汽与三菱联手合力推出国产版劲炫，在降低了自身价格的同时又给SUV市场争夺战增添了一股浓重的火药味。虽然劲炫国产化时间与同级别对手比晚了不少，但也只能利用清晰的产品定位让这款车可以抓住固定人群。
在去到试驾现场之前，我心里一直揣测国产后降下的价格会不会是由于减配的缘故，而当我在打开车门抱怨电加热按钮设计与进口版一样“隐秘”时，我发现广汽三菱保守的几乎照搬了进口版的绝大部分配置（据厂家说，目前劲炫仍有60%的进口件，根据94年《汽车工业产业政策》第44条规定，40%乃国产化率的最低底线），从中可以看出广汽三菱对于国产劲炫的诚意，当然，三菱的确需要这样一款产品扭转自己在华销售业绩下滑的局面。那它到底哪里变了哪里没变，新增加的动力系统怎么样呢，请往下看。
“鲨鱼嘴”的前脸风格已经成为了三菱家族的传统，而近乎复刻式的造型又让劲炫本应灵动的前脸略显枯燥，国产后的劲炫在小范围内力求改变，梯形大嘴底部直线的变化让前脸不再僵硬。
雾灯处线条造型改变的更加复杂的六边形造型，并用镀铬装饰条来勾勒线条而1.6L车则去掉了前脸的所有装饰，让观者的视觉重心不再像进口版那样固定在“鲨鱼嘴”上。
下保险杠的重新设计让其与前脸风格相得益彰。黑色的保险杠可以使在非铺装路面行驶时石子打伤的痕迹不那么明显。
车尾部去掉了充满厚重感的包围换上简单线条一笔勾勒，让车子看起来更轻快，更贴合城市SUV的定位。尾部反光板位置下调到下保险杠两侧，使其能更准确的显示车尾宽度。
轮胎方面，此次试驾的1.6L车型和2.0L车型均配备了邓禄普sp270轮胎，其中，2.0L车型的轮胎尺寸为215/60/R17，而进口版的轮毂只是16寸。全尺寸备胎也毫不吝啬的配备在全系车型里。
邓禄普sp270多配备在轿车上，这从花纹整体的布局可以看出这是一款城市内用胎，细碎的横向花纹和刀槽花纹足以应付城市道路，折现形花纹又可增加轮胎的制动力和牵引力，提升车辆操控。
