时尚三叉戟 玛莎拉蒂GranCabrio Sport

7.5千瓦、20牛米、6％的燃油经济性、0.1秒的百公里加速成绩、2公里/小时的最高车速、200毫秒的换挡速度……玛莎拉蒂GranCabrio Sport与普通版的区别似乎不大，但是如果你把这些数据综合在一起，操控起来就会变得不那么简单了

就像我在导语中说的，玛莎拉蒂GranCabrio Sport与普通版之间的区别真的不大。全新的颜色是GranCabrio Sport外观上变化最大的地方，专为GranCabrio Sport定制的Rosso Trionfale色车身的确很抢眼，这种低调而有内涵的红色是专门向20世纪50年代赢得无数比赛冠军的玛莎拉蒂赛车表达致敬而推出的。

而其它地方则更多地是着手于细节之处的修改。熏黑的前进气格栅和前大灯组是为了突出GranCabrio Sport低调的运动气质，而作为GranCabrio车系中最快的车型，按照传统GranCabrio Sport车头的三叉戟徽标同样用两道红色的线条进行装饰。围绕车窗玻璃底部设计的深色饰条不仅强调了这款车的动感造型，同时也强化了车身流畅的线条。与车头的黑色格栅相呼应的是20英寸Astro造型黑色轮圈和一对黑色的椭圆形排气尾管，这些细节在提升车辆运动气质的同时更多地带给人一种稳健的感觉。

除了视觉提升的改进外，GranCabrio Sport还有两处针对功能性的改进。全新设计的侧面裙板和前分流板虽然外形变化不大，但从空气动力学红外图像上我们能够明显地看到两处改进对于提高空气动力学效率的帮助。

车内的变化同样只是细节上的点睛之笔，比如从MC Stradale车型上移植过来的打孔铝制踏板、来自于Trofeo赛车的碳纤维换挡拨片、副驾驶前方的“GranCabrio Sport”徽标……当然这些也不都只是为了视觉上的提升，打孔踏板可以在激烈驾驶时提供足够的摩擦力而更长的换挡拨片也会让换挡操作变得更加便利。当然，玛莎拉蒂独有的订制服务也会为GranCabrio Sport的用户提供包括缝线颜色在内的各种选择。

性能的提升得益于玛莎拉蒂“低摩擦项目”，它对油底壳流体力学特性进行了重新设计，在气门挺杆上加了类金刚石涂层，并对凸轮轴摩擦表面进行了超精加工处理，让发动机能够对驾驶者的最细微操作差别作出更敏锐的响应。

作为一辆敞篷车，低调的机会真的不多，有着前卫外形的玛莎拉蒂GC更是如此。在这个越来越时尚的大都市中，索性就让我们放开些，将内心的狂野完全释放吧!恣意飞驰在高速公路上，我听到了两种完全不同的来自于排气管的喧嚣。普通状态下，油门踩到底，排气管发出嘹亮细密的高亢声响，一旦按下“Sport”模式，声音便立即转入低沉而具有爆发力的轰鸣，仔细琢磨一下，这两种声音似乎都能在赛道上听到。