三排座椅可是来真的 试驾7座丰田汉兰达
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2012/12/11 14:50:00
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★★★★
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为这辆汉兰达提供动力的是一台2.7L自然吸气发动机,最大功率为138kW/5000rpm,峰值扭矩为252Nm/4200rpm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。
发动机怠速时非常安静,给人一种熄火的错觉。起步轻踩油门时则表现出丰田车辆一贯的调教,车身会猛的向前蹿一下,如果此时继续给油则会带来不错的加速感,不过在拥堵路况下跟车时,这种调教就显得有些唐突了。
高大车身让汉兰达有着很不错的驾驶视野,并且方向盘也比较轻盈,因此在城市道路行驶很轻松。悬挂的调教也是偏舒适的,对颠簸过滤的很彻底,再加上沙发般的座椅,让你并不太想频繁的变换车道,只想享受这种舒心。
在加速测试环节中,车头有着比较明显的仰起,前轮在轰油的时候也并没有浪费多少动力,最终成绩定格在10.08秒,对于1.8吨多的自重来说,这一成绩已经相当不错了。
刹车时由于重心高的原因,点头的姿态也比较明显,不过这对制动距离并没有产生多少不利的影响,42.37米的制动成绩也令人满意。
其实对于汉兰达这种车型来说,第二排座椅才是我最想坐的位置。夸张的腿部空间和松快的横向空间让人坐起来可以非常放松,而且整车对于噪音的过滤也比较出色,因此将靠背向后放,舒舒服服的躺在上面要比握着方向盘舒服的多。
总结:在换装全新家族前脸之后,汉兰达比以前还要霸气,但是千万不要被它吓到,车内的舒适程度要比那些看起来很随和的车型舒服的多。最难能可贵的是实用的第三排,对于需要多人出行的家庭来说,汉兰达绝对称职。
2009年9月10日
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外观方面:全新汉兰达设计更时尚 车身尺寸更大
项目
新款汉兰达
现款汉兰达
长(mm)
4871
4795
宽(mm)
1948
1910
高(mm)
1730
1730
小结:相比老款车...
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