硬汉间的较量 皮卡和厢式越野车对比试驾

Jeep牧马人的表现则要比卫士皮卡好得多。首先，虽然车顶篷为织物材料，车尾还挂了个备胎，但是风噪并没有过多影响驾驶员的心情，尤其是在平顺的柏油路上，驾驶它还算轻松。2.8L的柴油发动机最大功率为 147kw，同时还拥有惊人的最大扭矩，达到了460N·m，这让它的0～100km／h的加速时间达到了10.3秒，不过，在急加速时，驾驶员一定要保持冷静，给变速器一个反应时间，毕竟不能拿它和轿车来比。

奔驰G也是越野车中的一款“神器”了，它的发动机是几款车中最强大的。不过还要考虑到它2.5吨的自重，这让它在面临各种挑战时总是要耗费多一些的力气。转向机构称不上灵敏，柴油发动机噪声过大，油门也显得沉重。此外，配置又低，如果你想享受音乐和空调，那么，加钱吧!还有平均13.4L／100km的油耗可不是消费者们想要拥有的。

下盘要扎实

中国的“大侠”们的首要基本功就是下盘扎实，在任何情况下都要保证牢牢抓住地面，才能更好地进攻。越野车更是这样，一条好的轮胎能减轻发动机的很大负担。

固特异专门为牧马人设计了Wrangler AT专用全地形静音装甲胎，奔驰G上装配的是 BFGoodrich的AT胎，卫士配备的是米其林提供的越野胎，拥有粗壮的胎纹，带来非常好的附着力。三菱皮卡配备的是米其林Cross Terrain越野胎。

在我们测试的当天，天公作美，没有下雨，土壤干燥，轮胎的抓地力都十分充足，不过反过来，湿滑的路面反而会更具有趣味性。

行家一出手，便知有没有

只看配置，大家都会认为Jeep牧马人只Rubicon在极限越野条件下是最有优势的。它具有最高的减速比，高达4.0：1，能让扭矩放大 4倍，此外还有大功率和高达460N·m的扭矩。而前中后三把差速锁和无可比拟的Rock-Trac机械式四驱系统，这几乎可以称作是天衣无缝了。不过Jeep也不是一家独大，奔驰G系同样拥有3把差速器锁，减速比可以扩大到2.48：1.V6发动机最大的优势就是能提供400N·m的扭矩。

三菱皮卡131kW的最大功率和400N·m的扭矩看上去还不错，不过说到越野能力肯定比不过具有超过日。年越野血统的路虎卫士了。锁止中央差速锁以后，三菱L200的减速比被扩大到 1.90：1，不过比起同为皮卡的卫士110的3.27：1来说则是小巫见大巫了。