英式太极 体验阿斯顿•马丁全新Vanquish

在阿斯顿·马丁的“染色体”中，永远存在着一种区别于其它跑车的独特基因，与意大利跑车相比，它更优雅；与德意志跑车相比，它更感性；它热情如火但并不极端，它追求细腻但并不偏执。它平静唯美的外表下却隐藏着气吞山河之势，并随时可在不经意间给出有力一击。在家族精神的感召下，如今全新Vanquish已经登场，而且正如阿斯顿·马丁所期望的，它已准备好打出公司历史上迄今为止最有力的一拳

表面看，全新Vanquish似乎仅仅是在DBS基础上稍做升级而已，但实际情况并非如此，改型工作相当深入，阿斯顿·马丁甚至毫无掩饰地宣称该车是公司迄今为止生产的性能最好的产品。

那么，它到底好在哪里呢?首先，当今对于一些超跑而言，驾驶品质必须做到尽善尽美，中国市场售价超过500万元人民币的阿斯顿·马丁新款Vanquish便是一个很好的例子，车上哪怕是最不起眼的细节也十分讲究，力求比劳斯莱斯做得还要完美。

在诸多不同的行驶工况下，我全面体验了新款Vanquish，包括在Bedford Autodrome的高速赛道上进行的测试。我坚信超跑的驾驶品质是由一些因素综合在一起来共同决定的，包括良好的高速稳定性、转向系统响应快速且无迟滞、强大的抓地力、优异的底盘稳定性和顶级的制动性能，最重要的是，驾驶员要能快速且简便地驾驭和掌控这些性能、当然降噪性能、座椅舒适性和乘坐舒适性等这些基本诉求也是不能被忽略的。

当一辆车汇集了上述优点之后，哪怕是一个普通的驾驶员也能很容易发挥出车子的潜力。但若车辆做不到这些，那么不论它的功率有多大，它骨子里还是一辆弱车。阿斯顿·马丁公司一直很擅长进行汽车底盘系统方面的研发，一些成果包括：前中置发动机布局的底盘系统，精密的双横臂式自适应悬架系统等。

对于全新的Vanquish，以上所有的细节都倾注了阿斯顿·马丁工程师团队的心血。它的轴距与DBS和D89相同，不过车身要略微长些、宽些。它是第一款采用第四代阿斯顿·马丁“垂直-水平”平台的新车型。这个平台主要由压焊铝材挤压件制成，经过了重新设计，并且得益于最新的压焊和阳极电镀技术，使Vanquish比DBS轻了50多公斤，刚性却提高了30％。

此外，工程师团队还克服各种困难，成功地把车上搭载的6.0升V12发动机的安装位置降低了19毫米，这款发动机的功率高达573马力。毫不夸张地讲，这是迄今为止最棒的一款阿斯顿·马丁跑车!作为少数几个曾驾驶过价值140万英镑 One-77的人之一，我敢说新款Vanquish以更低的价格做到了更好的性能。