破百仅4.1秒 图解阿斯顿马丁Vanquish

　　DBS退位后，阿斯顿马丁新旗舰车型Vanquish正式上任。但是阿斯顿马丁并没有让DBS“人走茶凉”，新车型Vanquish还保留着不少DBS的元素，不过当你看到这一则官图，不得不感叹新老交替的变化无常，在车坛沉浮五年的DBS也基本上完成了阿斯顿马丁对它的期望，现在不得不把未来交回给接棒者Vanquish。

● 外观：万变不离其中

　　作为DBS的继任者，阿斯顿马丁需要起一个让人一读难忘的名字。DBS三个字母虽然通俗易读，但众所周知，太容易得到手的东西意味着很难加深印象，于是阿斯顿马丁为新车定名Vanquish。“Vanquish”的发音确实气质非凡，不过想要读出它个中韵味，却不容易。

　　Vanquish作为阿斯顿马丁家族的新成员，长着一副家族面孔。咋一看，不觉得他和其他阿斯顿马丁们有何区别之处。不过你若细心，定能发现它有所修正，车身更强的肌肉感，削尖了的车头灯提升了不少攻击性。从DBS过渡到One-77时代，阿斯顿马丁也不敢少花功夫。

　　Vanquish产于新一代的VH底盘，据阿斯顿马丁介绍，新VH底盘可称为碳纤维与铝合金混合平台，顾名思义，在这个平台下诞生的车辆必定经过轻量化的磨练，新底盘被厂方称为Gen4,据介绍可以让车身钢性提高30%。

　　阿斯顿马丁Vanquish的车尾更容易与家族车型混淆，无论阿斯顿马丁如何把奢华发挥到极致，如何把技术提升到另一个意境，但是给人感觉一成不变的外观略显得是整个品牌的短板。喜欢它的人会因为它忠于传统而更加死心塌地，而有的人则认为这是英国人过于保守。

　　Vanquish使用了三级可调自适应阻尼系统 (ADS)，具有“正常”、“运动”和“赛道”模式，操控性因此而提升。Vanquish采用透气碳陶瓷刹车盘，并配有有弹射控制、主动扭矩控制系统等电子辅助装备。

　　Vanquish车身使用大量的碳纤材料，甚至连叶子板的装饰部分也没有忽视。碳纤维材料已经从过去的轻量化保证渐渐变成厂家的装饰品，与其说加入碳纤维能让车更加轻量化，不如说碳纤维可以提升车内质感。

　　其实碳纤维也不是万无一失的材料，假如你开着Vanquish在街上有什么刮刮碰碰，那可要付出高昂的维修费用。