醇厚的激情 试驾阿斯顿·马丁Vanquish

我很少用醇厚来形容一辆跑车的驾驶感受，因为在这个摩登时代，即便是一辆GT它也在不停地用高亢激昂来咯吱车主们的肋骨，比如法拉利F12 Berlinetta。而英国人却用外表的古典和内心的激情造出了意大利车和德国车都无法比拟的GT跑车。这是他们擅长的造车方式

在英国，传统跑车品牌的血统已经几乎濒临“弹尽粮绝”的处境。英国人的固执在不断地摧毁自己一手建立起来的汽车王国。和先进并且更容易赚钱的工业化生产相比，手工作坊式的制造工艺徒有一番高贵却匮乏与之抗衡的竞争力。

但是，我非常崇敬英国人对手工制造的执着，而且我也喜欢这种方式。通过双手创造的东西无论如何都带有感情和情绪。不可否认，手艺再高超的工匠也无法完美呈现一个完全没有瑕疵的物件儿。但别忘了瑕不掩瑜这个成语，它就是用来形容手工制造的一种状态和态度。

英国人有发明的传统，这也造就了他们心灵手巧的气质。有意思的是，工业革命起源于英国，传统手工业被大规模机器工厂化所代替。可就是即便革了自己的命，很多传统依然没有被放弃，阿斯顿·马丁就是其中之一。纵观这个老牌英国跑车品牌，即便在易手过几次，也只是公司资方的变化，产品的诞生过程依然遵循着传统的英式制造流程。大量的高级工匠一辈子都服务于阿斯顿·马丁这就是为什么每一辆马丁开起来总有厚重的感觉。这是保时捷，或者GT-R都不可能有的品牌附加值。

作为一个传统的跑车品牌，在超过30年的时间里，马丁一直在使用V8发动机。进入新千年之后，他们也意识到只有V8是远远不够的，尤其对于顶级型号来说，V8总是显得底气不足。因此，在工匠们用双手制作了超过5000台V8之后，马丁得到了来自福特的V12动力总成。这台现代化的V12源自两台3.0升的V6发动机，在1993年的拉共达Vignale概念车上首次亮相。之后的进化型号又装到了1998年的Project Vantage上，最终在1999年DB7 Vantage正式量产的时候加入了马丁的动力总成序列中。

经过这么多年的修改、进化，真正使用V12发动机的马丁旗舰车型应该诞生了。代表着新千年阿斯顿·马丁设计风格的旗舰车型V12 Vanquish在2001年的日内瓦车展上正式亮相。而在Vanquish诞生的第二年，米高梅就让皮尔斯·布鲁斯南开上了马丁的旗舰跑车。在《择日再死》中正式重新启用英国车让这部暗沉许久的邦德片又重新燃起了影迷的热情，Q博士改造的Vanquish不仅拥有令人咋舌的隐身术和以一敌百的武器系统，甚至在与Zao的冰面对决时，《金手指》里那辆DB5的弹射座椅也回归了。

在第一代Vanquish的生命周期里，至少有12种衍生车型从Newport Pagnell工厂里驶出。但是，在2007年随着工厂的关闭，Vanquish的产量定格在了2578辆。这次的凤凰涅槃让马丁推出了接班人DBS，我想，这应该是马丁为了慰藉拥护者而作出的选择。