绅士的运动 图片解析新一代讴歌旗舰RLX
● 内饰：舒适+宽敞+顺眼
讴歌RLX的内饰并不人云亦云地盲目追风，在上一代2009款的RL中出现的三炮筒式仪表盘，在这个“炮筒”，满天飞的年头，果断被摒弃，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字双仪表盘。新车有两种内饰风格可选，米白为主调的强调家用的时尚感，而炫黑为主调的则主推商务风。
新车配备更高效和厚实的声学挡风玻璃，使噪音和震动都进一步降低（请自备诺基亚以便车辆遇溺时砸窗逃生）；后挡风玻璃前配备电动遮阳板，而前后雷达、带加热功能和自动调光的后视镜、雨量感应雨刷等等装备也是全数到位。RLX的前座安全带由电子控制收紧力度，正常行车时会提供较小的张力，提升舒适性；而发生碰击时，则会自动收紧以提供良好的保护。
中置的液晶显示屏一分为二，位于中控台顶端的为导航屏，低头看导航这样不靠谱的动作在RLX上是不会发生的；而位于其下方的触摸式液显屏，则是操作全车舒适性和便利性可控项的中枢。
新一代的Acura Link提供各种“店小二”力所能及的活儿，包括为你引路、帮你订航班订酒店、给你播报一下明天多少度，或是提醒你前面就有个可恶的测速摄像头。如果要我概括一下Acura Link究竟是个什么系统，那小编愿意解释为——12580。
乞丐版的RLX已经有了DVD和影音系统，但不是所有的音响系统都叫KRELL。只要你给足了银子，在Krell和Advance两款高配车型上，将出现这套由美国奇力提供的Hi-end级发烧音响。它将给你更完美的音频还原享受，而接下来你要做的，就是检查一下CD袋里有无丢人现眼的翻版唱片，特别是盗版商用下载MP3还原刻录的那些神盘。
既然大部分操作都能在触控屏上解决，中控台上已经不需要过多的按钮。RLX对剩下的那些按键作了一个排列组合，并在中控台的最下方得以呈现。
三辐式方向盘并不等于运动走向，就像菠萝包不一定就得是菠萝馅的一样。新款的真皮多功能方向盘集成了各种按钮，力求在手不离盘子的前提下完成尽可能多的操作。至于时下流行的黑色真皮+红色缝线，还是找街头豪车专修装潢店给你配吧，欠奉。
温馨的背后说不定会有没见到的血腥，就像你看着赏心悦目的全车真皮，会不经意想起了这张皮的主人现在被消化了没有。生物链的顶层总是荣耀万分的，包括木饰的原体，也是曾经的生命，现已成为车内饰品。但不必为之过于揪心，皮木手间过，佛祖留心中。
虽然没有刻意地加长，后座空间依然是完全够用的，只要你的大腿没有超过0.97米，即可舒适入座。后座并无各种花哨玩意，除非自带一台iPad或者有四块备用电的安卓手机，否则你只能玩玩电动车窗和后排出风口。
● 动力 & 操控 & 行驶辅助
内外儒雅的RLX可谓是一身正装，而这一切都是假象，因为套着运动裤、踹着运动鞋的这套行驶系统，才是RLX的精髓所在。之前吹得贼响的V8汽油机并未如期出现，讴歌RLX依然延续了V6自然吸气汽油机的传统。搭载本田自家的VCM可变汽缸管理技术，这台3.5L V6引擎可在3和6缸之间变化，为车辆与动力之间提供更紧密的供求关系。
普通版本的RLX搭载纯汽油动力，而混动版则在普通版的3.5L V6再加三台电机，两套系统的动力数据分别为231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。变速箱方面，一台传动比被重新设定的Sequential SportShift 6挡自动变速箱与两个版本的动力所匹配，变速箱还提供运动模式可选。
普通版车型的城市/高速/综合的百公里油耗表现分别为11.8L / 7.6L / 9.8L。新车标配245/45 R18全天候轮胎，而Technology,、Krell和Advance三个进阶配置的车型，则配备245/40 R19的尺寸。
讴歌RLX普通版车型（3.5L汽油版）为前驱车型，其配备了本田自家的P-AWS四轮转向系统（Precision All-Wheel Steer）。四轮转向的独特之处在于，除了传统的以前轮为转向轮外，后两轮在此也是成为了转向轮。其主要功能是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的 操作稳定性，并改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。
讴歌RLX混动版车型则是一款四驱车型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超级四驱系统更加逆天（这款混动四驱版车型在2013年晚些时候才能发布）。这套系统可以让车辆的驱动力“转化”为转向力，它可使得前后轴驱动力比例从30:70到70:30之间改变，更能使左右后轮的驱动力从100:0至0:100无级调整。
除了四轮转向系统外，讴歌RLX还装备了一系列的行驶辅助和便利性装备，其中包括车道偏离警告、自适应巡航控制系统、电子手刹、碰撞预警、盲点信息系统等。
● 编辑总结：
全新换代的讴歌RLX并未惊艳得倾国倾城，从容而略带纠结的外观、豪华又不见得奢华的内饰、以节能为主题的动力总成，当豪华车厂商们都以各自的最耀眼设计和最彪悍装备来武装旗舰产品时，RLX的低调和随和反而成为了它的个性。再者，就算最小众的车型，仍会有它所对应的群体，而能接受讴歌RLX的人群，或许跟Legend刚刚入华时相似，他们可以有不错的地位和财富，也可以没有一个数据惊人的轴距和排量。
