燃起驾驶欲望 海外试驾丰田新一代RAV4

丰田还调整了新车的座椅位置，使其感觉更像是坐在凯美瑞的座椅上——驾驶员座椅位置比上代车型降低了半英寸，同时座椅前后移动距离增加1英寸。驾驶员座椅很舒适，也保持了应有的支撑硬度，在路面行驶时感觉座椅软硬正合适。如果有什么不满意的地方，那就是新车的储物格数量太少，这一点不如CR-V。

新车的后排腿部空间很充裕，虽然椅背倾角可调，但不能前后调整。另外，新车不再提供第三排座椅，丰田经过调查发现只有5%的人认为有必要安装三排座椅，因此果断的取消了上代车型提供的第三排选装件。

后排椅背折叠后几乎与地板齐平，虽然新车没有提供便于操控的自动折叠椅背作为选装件，但增加了一项非常好的便利性配置——高度可调电动尾门，而该项配置在顶级的Limited车型上则属于标配。虽然设定尾门高度比较复杂，需要手动调节，但一旦设定完成，对于个矮的车主则非常方便，不会出现伸直胳膊，跳着脚也够不到尾门的尴尬情景。

上一代RAV4可提供一台动力超过很多同级车型的引擎，这台3.5升V6引擎以横置方式搭载于车鼻内，最大功率269马力。这么一台大功率引擎对于车辆底盘和操控性来说显然是不能承受之重，但它也提供了优异的加速性，0-60英里/小时（约合96公里）仅需6.8秒。

据丰田官员透露，在2012款车型刚上市时,V6车型销量还占总销量的35%,而到今年底这一比例降至15%，因此2013款车型不再提供V6引擎。更重要的是，车辆燃油经济性已经成为消费者在购车时的优先选项。2013款车型只提供与2012款相同的2.5升四缸引擎，另外，不久丰田还将推出混动版本。

而这台2.5升引擎的最大功率为176马力@6000转/分，峰值扭矩172磅-英尺@4100转/分（约合233牛米），与之相配的不再是四速自动变速器，而是取自凯美瑞的六速自动变速器。改变速器有两个超速档，而它的扭矩转换器锁止时间更长，这有助于进一步提升燃油经济性。