比朗动更实用 静态体验东风悦达起亚K3
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起亚K3 指导价 10.28-14.98万 |
身为福瑞迪换代车型的K3在去年十月份上市,全新风格的外形和内饰设计是这款车最吸引人的地方,同时也继承了韩国车惯有的高配置特点,此外通过10-15万元区间的定价,可以发现其竞争对手主要锁定为大众朗逸、现代朗动、福特福克斯等紧凑级车型。
比较出自相同平台的现代朗动,“孪生兄弟”K3除了品牌、外观和内饰有所区别外,不仅在底盘结构和动力系统方面与前者保持了一致,甚至连价格区间也完全相同,对于如此同质化的两款车,消费者该如何选择就成了一个问题。
现在就让我们用手中的K3 1.8升顶配车型来比较售价相同的朗动1.8升顶配车型来看看谁更实惠,考虑到车身尺寸的微小区别和完全一致的动力系统,因此我们打算直接从配置对比入手,仔细对比二者的配置单之后。
我们发现在剔除座椅加热、换挡拨片、定速巡航、车身稳定控制系统(VSM)这类二者同样安装的热门配置后,K3不仅具有实用的氙气大灯、LED日间行车灯和彩色液晶仪表盘,还具有同级别中少见的方向盘加热、座椅记忆功能,而朗动能拿出的只有前排侧气帘了,因此如果从日常使用的角度来比较,K3的实用性无疑会更吸引消费者的注意。
因此如果单纯从性价比角度来比较的话,K3显然会比同价位的大众朗逸和福特福克斯更好,延续了韩国车配置丰富的传统。虽然K3也像朗动一样存在后排座椅放倒之类的缺点,但终归不是硬伤,那么会对消费者产生阻碍的地方在哪里呢?
我想可能还是“起亚”相对逊色的品牌影响力,因为在经济许可的前提下,国内还有很多消费者在心目中的选车排名依旧是“欧、美、日”系产品,即便最后轮到韩系产品,大部分人也会更加认可“现代”品牌,因此我觉得如何快速提升品牌影响力对于起亚来说,多少算是个比较棘手的问题。
最后要说说东风悦达起亚让K3与福瑞迪、赛拉图“三世同堂”的问题,首先往好的方面看,继续销售的赛拉图在大幅优惠后确实可以让一部分消费者得到更多实惠,但是也正因为厂家有了这些老款车型作为维系销量和利润的基石,因此像K3这样新车型的售价在短期内就很难降低了。所以如果不是着急用车的话,我觉得心仪这款车的消费者可以再等个一年半载的。
2019年8月26日
“暴躁”的小鲜肉 试驾体验全新起亚K3 韩系车在面对同级竞品车型的快速换代,以及中国品牌车型的强势崛起,整体产品竞争力略显“疲软”,不过此前韩系车在设计、配置方面的表现还不错,也得到了不少消费者的认可。如今,起亚品牌对旗下紧凑级轿车K3进行全面升级,无论颜值还是动力、配置等有长足进步,其中搭载.4T涡轮增压发动机的车型尤为抢眼。既然动力方面有所突破,那么我们今天来到上海天马赛车场,看看这个上市不久的小鲜肉会有多“暴躁”。
起亚全新一代K3于今年五月上市,售价区间为9.88-12.88万元,新车提供三种动力配置供大家选择,包括1....
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家用车新成员 动态实测东风悦达起亚K3
半个月前的成都车展上,东风悦达起亚发布的全新车型K3凭借抢眼的外形可谓吸引了不少眼球,不过当时大家只能“观其形”,而对于K3的内饰、空间、驾驶感受等都不得而知。今天,我有幸参加了K3的全国媒体试驾会,那么就请跟随我,一起去感受一下这台时尚的小车吧。
在感受K3之前,我想有必要说一下它的前世今生。顾名思义,起亚K3是介于K2和K5之间的一款车,隶属于A级紧凑型车。在K3问世之前,K2和K5之间的7万元价格空隙一直由福瑞迪独立支撑,而福瑞迪的销量一直在下滑,境地可谓十分尴尬。这时起...
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掀开神秘外衣 东风悦达起亚K3试驾体验
前不久成都车展首发的K3,一直在努力的保持着神秘感,直到今天才肯对我们“敞开心扉”。这位起亚家族的种子选手换上了国人更加中意的外衣,准备好了在竞争最激烈的市场中分得一杯羹。
之所以说K3换了件外衣,主要指的是在国内他并没有采用海外版本的网状中网格栅,而是换上了与老大哥K9极为相似的直瀑式虎啸中网。好吧,暂时不用管这个霸气的名字,单就这两种造型来说很难说谁更好看,只不过直瀑式显得更高级一些。
卖相不错的氙气大灯长着一对由LED组成的剑眉,LED加氙气的头灯组合在...
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起亚全新一代K3插电混动日常驾驶体验 在一部分消费者的潜意识里,纯电续航里程短、充电比较慢等原因,让插电式混合动力车型显得有些“鸡肋”,甚至是对于这一类车型并不太不认同。不过对于这些,起亚全新一代K3 插电混动则完全颠覆了他们的想象。至于为什么这么说?这是因为其在燃油经济性、充电效率以及科技配置等方面均有出色的表现,并且还要优于同级别众多对手车型。因此,本期《清华测试》就将带大家对起亚全新一代K3插电混动进行日常驾驶和科技配置使用感受深度体验。来看一下,它是如何做到的这些?
负责测试的老师是来自清华大学汽车工程系的吴凯辉老师,...
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