进步还是妥协 试驾解析玛莎拉蒂新总裁

相对于在外形风格变化上的两难取舍，新总裁在内饰的调整上就要显得彻底而坚决得多。还记得两年前我曾用略为老气和有些跟不上潮流来形容过坐进上一代总裁运动版的感受，而现在，新总裁已用一套相当现代的简约时尚内装彻底让我无法再有挑剔之言。

摆在我面前的三辐方向盘已经彻底丢掉了上代保守而陈旧的样式，更简洁的造型加上金属材质恰到好处的衬托不仅仅在视觉上带来了更强的冲击力，也在实际的把控上提供了更称手的质感。而越过方向盘上增大了许多的三叉戟LOGO，映入眼帘的仪表盘也从以前略显平淡的四环造型变成了更具运动感的双炮筒式设计，配合着蓝色背光的仪表盘中央显示屏，一种在总裁里久违的前卫科技感油然而生。当然，带来更强科技感的还是要属中控台上那翻天覆地的变化。在这里，一块7英寸的显示屏已经成功地替代了原本密集布置的按钮。只需通过它，你便可完成对车辆的诸多操作功能，轻松地从繁复的按键选择中解脱出来。此外，原本在前排中央通道正中位置的换挡杆也进行了向驾驶员靠拢的转移，而仔细观察，你还会发现它已经变成了与宝马相似的电子挡杆样式。其实这也没什么奇怪，因为在这个精巧挡杆的下方所安置的，正是那台同样来自ZF的8挡自动变速箱。

是的，这款代号为ZF 8HP70的变速箱已经出现在了很多拥有较大输出功率的豪华车型上，比如宾利、路虎，还有宝马、奥迪，它们都有一票新车型成为了它的忠实用户。正如我们所知的，这台变速箱的特点就在于出色的平顺性以及高效的工作态度，并且其在节油能力上的突出表现，也是备受这些高功率豪车们青睐的原因。没错，在如今，节能减排对于豪车而言同样重要，也正因如此，我们在新总裁上也找到了类似“ECO PRO”模式的设计。这个被称为“I.C.E.”的模式，大家可千万别误会成“冰雪”，其实这三个字母只是“增强型控制与效率”的英文缩写。说白了，它就是为显著提升燃油经济性以及在极低附着力条件下行驶而设计的，在这一模式下，变速箱会尽可能柔和地进行升挡和降挡操作，以带来更节省的燃油消耗。当然，这也能让这辆拥有强劲动力输出的豪车在低附着力路面上用舒缓的步调稳步前行。

不过，对于玛莎拉蒂而言，即使是总裁，平顺和舒适也永远只是需求的一面，而远不是全部。你我都清楚，硕大的进气格栅上那个威武的三叉戟后，隐藏的从来都是嗜速的恶魔。它会一直做好冲锋的准备，即便也许你并不会经常发出上刺刀的号令。或许你已经听说了，我们熟悉的 4.2升以及4.7升发动机如今已不再为新总裁服务，取而代之的是一个全新的发动机家族。根据厂方资料，这一新发动机家族延续了玛莎拉蒂近年来的传统，由玛莎拉蒂动力部门自行研发设计，并由法拉利按照委托合同在马拉内罗进行生产。目前已知在新总裁上将有一台3.8升的V8涡轮增压发动机以及一台3.0升的V6涡轮增压发动机可供选择，而作为初次接触的对象，车厂在尼斯为我们准备的是清一色的V8车型。