29年属于它的传奇 新桑塔纳 1.6自动挡

29年后，它终于换代了我相信，这在中国是一个再也无法被超越的记录，29年承载了太多的记忆。29年前是中国汽车工业大发展的开始；29年来，桑塔纳伴随着中国汽车工业的发展创造了400万辆的销量奇迹；29年后，中国早已是世界汽车产销量第一，大众集团也以桑塔纳为开端，占尽天时，成为中国市场最成功的汽车企业。桑塔纳无论对于中国还是大众而言，都具有着非凡的意义。

 “古董”般的老桑塔纳即将功成身退，显示着中国汽车业迎来了一个新的时代，惟品质可以定天下的时代。尽管如此，我相信，无论厂家还是我这样的车迷都对“老桑”多少有些不舍，但新一代桑塔纳还是闪耀着光辉登场了。与前辈不同的是，不管新一代款桑塔纳有多优秀，它必须以积极地换代跟紧时代与技术的步伐，所以它的换代周期只能有五年左右的时间，前辈所创造的纪录，将永远是一个丰碑。

身为一名汽车期刊的编辑，职业特点曾经驱使着我不止一次地幻想过新一代桑塔纳的外形，而每一次脑海中浮现出的形象都是极度的相似。逃不开大众家族熟悉的前脸，无论它是几道杠；也逃不开平实质朴的线条。无论怎样的组合都是那副熟悉的面孔。我希望我是错的，我希望它能时尚一些，哪怕是一些时尚元素的点缀也行。直到它在沃尔夫斯堡掀开面纱的时候，规整中庸的外形几乎与我想象中的那个影子不谋而合。不过即便是这样我也没有太多的失望，每个品牌都有自己核心的品牌特征，大众汽车集团大众品牌创立至今，形成了自己统一的品牌烙印。作为一家中德合资企业，上海大众也有自己独特的品牌特征。而且这样熟悉的造型，可以让我不自主的对它的基因和品质产生信赖感，这样的认同感和信赖感是一种无形的资产，也这正是大众设计师的固执之所在。所以这样的家族化的外形设计，是可以理解也可以接受的。

得益于大众的模块化战略，全新一代桑塔纳都可以和集团内的同级别车型共享发动机、变速器、悬架、电气化系统等部件。在这里不得不提到大众PQ25平台，这个平台上最著名的产品就是人尽皆知的Polo品牌，当然，全新一代桑塔纳的轴距要比全新Polo长许多，除此之外，在全新一代桑塔纳的身上还可以感知出一些新捷达和斯柯达RAPID的气息。虽然有着绝对的品质保障，但作老普桑的后继者，它是否有能力延续传奇还需要经过验证，它仍然值得我为之一试。

全新一代桑塔纳对于它的前辈来说无疑是一次革命性的蜕变，一个“新”字让这个29年一次换代的经典产品脱胎换骨。如果还能找到一点联系的话，应该是全新一代桑塔纳所体现出的实用和面向大众的定位。