加速油耗 宝马全新一代高效混合动力7系

7.5和5.7。对主宝马来说，看似平凡的两组数字的背后，却表达关这个追求驾驶乐趣的品牌在环保与运动上做出的努力……

环保这个命题，对于宝马来说并不容易解开。因为但凡悬挂着BMW标识，这辆车就一定具备了一流的运动性和豪华感。而这个目标的实现，最终都必须落实在动力系统的身上。你看，优异的运动性能必须要有强劲的动力作为前提，你所享受的各种豪华配置所需的能源也需要发动机来提供。总而言之，想成为宝马车的心脏，这台发动机必须更加强健。毫无疑问，更多的功率输出自然意味着更多的燃料消耗。

面对传统内燃机的物理极限，以及越来越严格的环保法规，宝马开始了新能源车的探索。早在2008年的奥斯卡颁奖盛典上，卡梅隆·迪亚兹乘坐的宝马Hydrogen 7(氢动力7系)就引起了众人的惊呼，同时我们也看到了豪华轿车实现零排放的未来路线图。在那之后不久，宝马就推出了Active Hybrid混合动力7系，

以今天的眼光来看，那时的混动7系不免有些稚嫩。基于V8发动机的混合动力系统，电动机的最大功率只有20马力.最大扭矩为210牛·米。这套系统是所谓的“弱混”，电力来自于对刹车能量的回收，电动机只是辅助动力而已。不过环保效果却是相当明显——燃油消耗降低了 15％!这个数字令混动7系成为了当时最省油的豪华轿车。

经过几年的发展，宝马终于推出了全新一代高效混合动力7系。那么，新一代车型到底有哪些变化呢?这正是我们本次远赴云南腾冲的原因。

想一眼辨认出来混动7系并不容易。从车外面看，恐伯只能依靠车身侧面和车尾的“Active Hybrid?”标志来加以辨认。还有一个更容易的办法——宝马混动车型的标准色：冰蓝色。不过，出席本次活动的这些试驾车却全部是黑色——宝马工作人员解释说，这是中国消费者更加偏爱的颜色。在外观方面，更加吸引我们的是最新改款所留下的痕迹：更加有力量感的中网、更加飘逸的前保险杠和全LED大灯，还有低风阻的轮圈……

当然，我们最感兴趣的还是这套新的混合动力系统。新的混动系统基于直列6缸双涡管单涡轮增压发动机打造。同步电动机的功率提升到了55马力，变速箱被升级到了8速，锂电池的容量也增加到90安时。数字上的变化并非一切，更重要的是，这是一套“全混”系统，意味着车辆能够完全依靠电力行进。此时车辆的汽油机停止运转，完全没有尾气污染。在这种零排放、零噪音的情况下，混动7系能够前进4公里。仅仅依靠电动机的动力，它的最高时速能达到60公里/小时。

在具体使用过程中，到底何时纯电动、何时共同发力，车内的乘客基本上无法判断。两套系统的结合与分离过程相当平稳，即便是汽油机启动的那一刹那，也让人很难感觉出来。有些技术控们可能不仅仅满足于这种安稳的享受，那么他们有两种方法参与其中。

第一种，你可以通过中央显示屏实时观察系统的状态，这会儿是纯电动呢？还是能量回收呢？一切尽收眼底。第二种，按下挡把旁边的驾驶模式选择按钮。从最节能的ECO PRO到最激情的 Sport+，任何一个选择都直接影响了混动系统的运作方式。

然而在我看来，还是把一切都交给混动7系吧。它的混动系统已经足够聪明了。这当然不仅仅是指发动机和电动机的配合。混动系统中还将导航系统整合了进来。根据由宝马专业导航系统收集到的数据，例如路线、地形、限速或交通情况，混动7系可以预先做好准备，以最有效、最智能的方式分配能量。例如，在下坡路上尽可能多为电池充电，而在住宅小区内则尽量以纯电动方式行驶。

说了这么多，混动7系到底有多么节油呢？厂家给出的数据为7.5升/100公里!只相当于一辆1.6升普通轿车的水平!省油并不需要以牺牲性能为前提。混动7系从静止加速到100公里／小时仅需5.7秒，已经接近高性能运动轿车。

让消费者开上一辆低排放而有富有纯正驾驶乐趣的宝马，这的确是道难题。不过，宝马交出的作业却让人很满意。7.5与5.7两个数字已经充分地证明了这一点。毫无疑问的是，这两个数字会越变越小。最终有一天，前面那个数字会变成0!而且这一天离我们也并不遥远，宝马已经给出了自己的答案：i3和i8。