大放异彩！成都至香格里拉试驾全新捷达
在游记开始之前我们还是非常有必要了解一下捷达这个传奇车型的历史。
第一代捷达：捷达Jetta-MK1
1979年，德国大众汽车公司在Golf投入生产后不久，便引入这款车尾加了行李箱的车型以拓展车系。第一辆捷达Jetta-MK1（捷达A1）于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1（捷达A1）就被赋予了多种变化和规格。
除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1（捷达A1）被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1（捷达A1）有8种以上不同形式的配置上市。
第二代捷达：Jetta-MK2
第二代捷达Jetta MK2（捷达A2）于1984年上市。第二代Jetta与Golf不同处只有大灯造型与尾部构造，其它部分零件则完全共通。捷达Jetta-MK2（捷达A2）还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不再被认为是带着后箱的高尔夫Golf。
在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压。因为后厢结构多出的重量改变了前后轮重量比，操控比Golf逊色。捷达Jetta-MK2（捷达A2）有四种不同的配置分别为C、CL、GL、GLX。
第三代捷达： Vento
到了第三代捷达，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而是为这款车型定名为 Vento， Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了捷达的名称。
Vento相比上代捷达在外观上改变不大，仅仅在车身线条上做了一些小修改，使得空气阻力系数降低到了0.32。为了符合当时全世界范围内碰撞标准，Vento的车架结构也做了重新设计，;悬挂进行了较大的升级。三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国，而在一汽捷达后期的捷达该款车型中，在一些设计上也明显借鉴了Vento的设计理念。
第四代捷达：宝来
宝来（BORA)意为亚得里亚海清新的海风，1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。在美国，宝来仍称为捷达。
尽管车身长度上第四代捷达要比第三代短一些，但是轴距还是有一些增加。在动力上，宝来也多了两种选择，一种是1.8升涡轮增压直列四缸发动机(1.8T)，另一种是VR5发动机(VR6发动机的变型)，悬挂系统仍然保留了以往的设计。
第五代捷达：速腾
2005年2月5日，第五代捷达在洛杉矶车展上首次亮相，这款车型是大众为了细分市场而做出的举措。第五代捷达无疑是命名最混乱的一代捷达车型了，在大多数市场，这款车型还是叫做Jetta捷达，但是在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora宝来，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在中国市场上被称为Sagitar速腾。
第五代捷达前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，在操控性上大大增强。
全新一代捷达
这次游记的主角全新捷达是2012年8月31日在成都车展亮相的全新产品，该车型部分采用了大众MQB模块化设计，在外观、动力、内饰、底盘都发生了翻天覆地的改变。
