“老伙伴”卷土重来 试驾全新大众捷达
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2013/2/28 12:28:00
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在十年前,甚至更早的时候,人们买车之前都一定会把一个名字作为备选,那就是—捷达。可能在那个年代的在售车型并不像如今这么五花八门,但谁也不能否认的是,捷达确是代表了那个年代的好车标准。
正如开篇讲到的,捷达车主太多了,多到我在公司毫不费力的就找到了三位拥有过捷达车的同事。首先我们先了解一下他们的简单情况
小王:95年买的捷达,当时售价24万人民币,如今开一辆高尔夫4///老韩:02年买的捷达,当时售价12万人民币,如今开一辆宝马3系///旺仔:06年买的捷达,当时售价9万人民币,如今开一辆新迈腾。
小王家的那辆化油器捷达堪称老古董,液压助力、气囊、ABS一概没有,尽管如此,小王言语中还是对捷达流露出来非常钟爱的感情。而老韩和旺仔的捷达已经配备了上述配置,同样,他们也对老捷达赞不绝口。
引用他们三个的话,老捷达的优点是"哪都能去、万能、通过性好、售后保养便宜、空调给力、路感清晰、空间不错。"优点与缺点是并存的,他们对捷达也有自己的意见"外观、内饰设计太老旧、舒适性有限。"
关于外观:摆脱老旧外观,设计时尚并且低调
观点:新捷达的外观变了,客观的说变得比老款好看了,也更年轻化了。外观设计对购买行为有着很大程度的决定作用,至少在外观上,新捷达完全有资本跟竞争者掰掰手腕了。
全新捷达的外观设计完全脱离老捷达经典但老旧的设计,采用了大众品牌目前的统一家族化设计风格。严格的说,他秉承的是一汽大众的家族脸谱,比起其他家族车型,它无疑更像新宝来。
新捷达在外观上虽然有所改变,但务实低调的风格却没有变。充满线条感的大灯配备的是卤素灯泡,并且考虑到成本,没有配备透镜。
跟老捷达(4415×1674×1415mm,轴距2471mm)相比,全新捷达的尺寸(4487/1706/1470 mm,轴距2603mm)得到了明显的增长,空间当然也在随之大幅增加。
虽然外观变了,但其实捷达的风骨并没有变,依然保持了成熟稳重的感觉。正是这种低调内敛的设计思路,成为了他成功的一大因素。
2013年3月1日
皮实耐用国民车 试驾感受大众全新捷达
避开了北京的阴霾,来到了是三亚,考验全新捷达的的“抗热”性。想起家里服役了9年的老捷达,品质还是相当出色的。在记忆中也就在我的“激烈”驾驶下发生过几次水温过高的现象,至于大病却几乎没有。皮实耐用似乎成为了捷达的代名词。
在这四分之一个世纪里,捷达在中国汽车的历史上书写下了浓重的一笔。25年过去了,新技术层出不穷,屡次革新,如今的捷达迎来了自己的新生,它又凭借着这些新技术进化到了什么样的程度呢?
前脸,还是前脸,无论是新桑塔纳、新捷达、新宝来还是新朗逸,都是这一模一样的...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月4日
青出于蓝而胜于蓝!一汽-大众全新捷达 在80后还是孩子的时候,谁家能买辆汽车,那可是件了不得的大事。能买的车,无非是当年老百姓口中的“老三样”:捷达、富康、桑塔纳。随着年代的更迭,富康和桑塔纳都已经退出历史的舞台,唯有捷达一直延续了下来,它见证了中国汽车工业迅猛发展的21年。如今,全新一代捷达破茧而生,带来了全新的面子和里子,保留了开始的名字和灵魂
1991年12月,第一辆捷达从长春一汽生产线正式下线开始,捷达就开始了在中国辉煌的21年。时光飞逝,这21年中,中国消费者能买到的车从当初的一两种,到现在几百种,购车需求在变,购车品味...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月7日
多次改款、彻底迎换代 到店实拍新捷达
历代捷达车型:
现款捷达的原型车是1984年欧洲市场上发布的Jetta-MK2车型,也就是捷达家族历史中第二代产品,不过自在国内投产后经历多次技术革新。
第一代Jetta
第一代Jetta
第二代Jetta
第二代Jetta
第三代Jetta
第三代Jetta
第四代Jetta
第四代Jetta
第五代Jetta
第五代Jetta
第六代J...
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继承“神车”之名征战市场 实拍新捷达 虽然有抱怨,但是大众的这种做法毕竟有它自己的道理,下面还是让我们来看看今天的主角——一汽大众新捷达。
定位——与老款相同,并继承“神车”之名征战市场
新捷达之所以称之为新,其中一个原因是因为这车和已经上市的新桑塔纳还有同样即将进入中国市场的斯柯达Rapid同属于PQ25这个小型车平台,而并非紧凑级平台。第二个原因则是这辆车被冠以捷达之名替代老捷达征战市场,老捷达也终于解甲归田,退休颐养天年了。所以,它的定位覆盖老捷达的定位——便宜的家用车。大众极尽所能的细分车型市场,力求做到...
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