“老伙伴”卷土重来 试驾全新大众捷达

关于试驾感受：秉承老捷达特点，得心应手

　　观点：新捷达的动力水平适合在城市道路中形式，他的底盘很扎实，也保持了老捷达的特点。可以说新捷达是一款能够被轻易驾驭的车型，但又能给你不错的驾驶信心。

　　全新捷达将提供1.4L和1.6L两种排量发动机，变速器则包括5速手动和6速自动两种。1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩160 Nm。本次全程试驾的是全新捷达1.6L排量发动机搭配6速自动变速器的车款。这款除了技术成熟、性能稳定的优势之外，它与6速自动变速器的组合，带来了很好地平顺动力输出。

　　起步之初，新捷达动力展现的很柔和，并没有突兀的感觉。在匀速行驶中，他很好的将转速控制在一个较低的水平。

　　但当你向他要动力而深踩油门时，发动机也会给出灵敏的反应，虽然谈不上推背，但提速感能达到令人满意的程度。

　　全新捷达采用了电子助力转向，能够更灵活地进行转向力度的调整，他保持了老款捷达比较得力的指向性。

　　低速时方向盘的力度很轻巧，轻巧的满足你移库的需要，高速之后又能变得沉稳一些，利于维持行驶的稳定，整体来看，力度水平仍属于相对轻便的类型。

　　前麦弗逊后扭转梁的悬挂组合，是这个级别的主流配置，保证了成本、行驶表现、简单耐用之间的平衡。

　　新捷达的底盘保持了一贯的风格，提供了你所需要的扎实感，他在保留路感的同时能够较好的过滤掉细碎的颠簸。同时，在高速及弯道中提供了良好的稳定性，在高速并线时，车身姿态比较稳定，侧倾也控制在一个合理的范围。

　　结语：经过两天的熟悉，我看到了新捷达的进步。它的外观、内饰、空间方面的全面进步，以及它迎合消费需求的诚意都非常明显。他遗传了老捷达的优良基因，也做了不少升级。但捷达能够在中国安身立命21年之久的根本还在于他的“皮实耐用”，这一点并不是一两天的接触所能够证明的。强敌环饲，新捷达的竞争力还能否打动消费者，还能否成为让人放心的伙伴，这就要看它的售价以及在长期使用中的表现了。