上公路看表现差异 全新捷达对比新凯越

当你看到这个标题的时候，有没有种似曾相识的感觉，因为这两位选手我们似乎再熟悉不过了，每天街上跑的，小区里停的，我们的生活中，这两款车似乎无处不在。捷达，皮实耐用任劳任怨，凯越，配置丰富常年优惠，这都是人们主观对于两款车的主观印象。

　　捷达的历史我们可以追溯到早年的方头捷达，而凯越的历史我们同样可以追溯到04年那个HRV与三厢共同销售的年代，可以说在某种程度上，这两款车见证了中国汽车的发展。之前的静态对比已经由我们的同事为您介绍了，下面我们就来看看这两位老朋友公路上的表现究竟如何。

　　全新捷达

　　全新捷达所搭载的动力系统是一台大众家族代号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦（110马力），最大扭矩160牛·米。全新的直列4缸发动机，是此前广泛使用的EA111发动机的换代版本。EA211采用了全铝缸体的设计，相比EA111重量更轻，并配有可变气门正时技术，拥有多点燃油喷射的同时，喷射压力也提升到200bar，这些特点都使得EA211能够保障不错的燃油经济性。

　　变速箱方面，全新捷达采用了来自爱信的型号为AQ250的六速自动变速箱，带有S档，能够充分发挥出引擎的最大性能。同时这款6挡变速箱也将得到更好的节油效果，整体调校更偏重于城市使用。

　　全新捷达的三幅真皮方向盘集中了多功能按键，大小适中，握感出众，并采用了电动助力，电动助力相比于传统的液压助力，在泊车，掉头方面更加省力，保养上也更加方便。

　　悬挂方面，全新捷达采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂由于结构相对简单，可以保证车内相对宽敞的储物及乘坐空间。与此同时，全新捷达底盘相对较高，能保证不错的通过性。