沁心冰饮 冰封湖泊试驾奥迪A1 quattro

到了湖面，我先进行几圈适应性驾驶，熟悉冰冻的湖面。一条道路已经被清理出来，湖面的雪被铲成了斜坡，湖面上刻着各种各样的弯道。你可能以为冰面很光滑，实则不然，不断融化、上冻让它的表面崎岖不平，就像一些质量很差的道路。在这样的路况上，我们无从了解A1 quattro在柏油路面上的真正表现，但是眼前的一切看起来很有趣。

让我感到震惊的是嵌钉轮胎在坚硬冰面上的强大抓地力。当然，这种抓地力足以证明A1 quattro的直线加速能力。发动机转动起来干净利落，没有迟滞的感觉。无论在什么挡位、什么速度，油门踩到底都会让轮胎空转，但我觉得小奥迪的电子系统和四驱系统让提速确实符合官方提供的数据(5.7秒即可达到100公里/小时)。

可以断定，奥迪很希望我尝试关闭稳定控制系统，因为他们已经花费了一定数量的资金为证明这辆车可以像后驱车一样充满乐趣。但是，在我准备做出一些允许的动作之前，我决定先开上一圈，让稳定系统处于更加放任的“运动”模式，试图找到一种潜在的底盘平衡的感觉。就所有使用Haldex四驱系统而言，正常的设定是让几乎所有的扭矩向前传输，一旦检测到前轮打滑，离合器就会很快把动力输向后方；如果前轮彻底失去抓地力，几乎 100％的扭矩会被传向后部。

好了，了解了基本情况，现在可以再按一次按钮，完全关掉稳定控制系统了。虽然试车时间只有半个上午，但经历仍然非常有趣。无论是动力还是抓地力，都与A1 quattro能达到的任何速度相匹配，它就是一个尺寸缩小一半、速度减至四分之一的B组赛车利器。A1 quattro欢快地转起四个轮胎，在雪中漂移的时间长达几秒。在冰面上转向并不沉重，在柏油路面可能会有所区别。但是，它转向反馈依然准确。尽管轴距很短，但是当我指挥着它不断地左转、右转、再左转，掠过一个又一个湖面弯道时，这辆A1未出现反应过于敏感的问题。

在经过几圈驾驶之后，我检查了下刹车盘，刚才的制动不多，刹车盘甚至还未热起来。尽管有些打滑，但A1 quattro表现出一个很好的特点，在顶着油门转向时，四驱系统将部分扭矩传送到了后桥，这让操控极限提升不少。在冰面上，甚至可能在柏油路面上，这一显著优势都使得其他A1车型无法望其项背。

现在应该和工程研发团队的人探讨一下了。自从我第一次看到A1 quattro的图片和它的规格说明，就有一个问题始终困扰着我，而冰面上的驾驶体验更加深了我的困惑：为什么不将其归于RS1?我觉得无论是在速度还是在动力上，它都值得拥有这个名字。官方的态度是，quattro公司要全面致力于下一代R8和RS4车型的研发。

那么这辆车本身怎么样呢?抛开价格，整体来看，对A1 quattro的初步了解令人赞叹。如果你喜欢高性能掀背车，认为这种车型远胜于其他稀奇古怪的车型，那么你很容易感受到它的魅力。真是疯狂，但却是令人无法抗拒的疯狂。