德比混战 宝马7系对阵梅赛德斯奔驰S400L
俗话说得好，有失必有得。既然宝马Active Hybrid 7的电池组足足占用了140L的后行李厢容积，而奔驰 S400L HYBRID也较普通版的S350L多出了6万块钱，那么就很有必要真刀真枪地让它们好好较量一番，看看到底谁更省油。
首先我还是先从那台连两套高尔夫球杆都装不下的宝马Active Hybrid 7开始说起吧。在我按下点火按钮的时候，除了仪表上的各种指示灯亮过以外，貌似什么也没发生过。松开手刹，将换挡杆推到D挡，车子悄无声息地滑了出去，这感觉对于开惯了由内燃机驱动车子的我来说甚是奇妙，在路人惊异的目光之下，我悄无声息地溜出了停车场。与上一代7系混动的小打小闹不同，这一代的ActiveHybrid7完全跨入了强混的行列。这块电容量为0.9kwh的电池组为一台最大功率40kW、最大扭矩210N·m的电动机提供所需能量，并且由于8速自动变速器内电动机位置的改变，其混动的形式也发生了变化。这次它可以依靠纯电力来行驶，在官方公布的数据中，ActiveHybrid 7身上所储备的电力足够你挥霍上4km之远，而最高车速也可达到60km／h。但我认为德国人的数据似乎太过于保守，我有几次在纯电动模式下部将车速提升至80km／h，这的确是一件令人吃惊的事。如此看来，它在城市中的表现一定会非常抢眼，因为发动机总会处于关闭状态，这不仅对节能环保起到一定帮助，并且还能让车里的老板享受到更静谧的环境。或许此时我应该收回一些对它的偏见。高尔夫球杆?让老板自己抱着吧!和常见的混合动力车一样，当电池组中的电快要用完或是深踩油门急加速时，发动机会迅速介入其中，这当然会引起一些小震动，但轻微得可以忽略不计。3.0L直列六缸涡轮增压发动机也逐渐显露它的本色，虽然功率和扭矩较上一代所使用的4.4L涡轮增压发动机相比缩水不少，只是对于这种更注重乘坐舒适性的豪华轿车来说，平顺性和舒适性似乎更为重要，即便是以操控见长的宝马亦是如此。
而当郭智毅开着那台擦得锃亮的黑色奔驰S400L HYBRID Grand Edition出现时，宝马ActiveHybrid 7那冰蓝色的小清新氛围被瞬间打破，一股王者气息扑面而来，此刻宝马却突然没了动静，请别误会，ActiveHybrid 7只是再一次进入到了纯电动状态。相比之下，奔驰 S400L HYBRID体内的那台3.5L V6发动机却在低吟着。的确，奔驰这种独特的气质是任何车都无法替代的，只是这也说明了一个问题：它可能不会太省油。
以上言论并不是没有依据，你只需打开发动机舱看看那比巴掌大不了多少的锂电池组便可知道，并且与宝马那周身上下随处可见的“ActiveHybrid 7”字样比起来，奔驰S400L HYBRID仅仅只是在车尾才标注了一个“HYBRID”的标识，似乎生怕别人认出它是一款混合动力车。很显然这样一块小电池所驱动的电动机是不可能像宝马7系混动那般让车子实现纯电动行驶的，它那 15kW的功率作用只限于在车子加速时提供一些额外的动力，在车子减速时将刹车所产生的一部分能量回收进电池中。这听起来似乎有些像F1所使用的KERS系统，只是不用你自己动手去按下开关，电脑会自动帮你完成一切。所以说，奔驰S400L HYBRID只是一台轻混车型。省油的功效虽然没有宝马7系混动那般显著，但它的后行李厢容积却没有丝毫减少，瞧，你那昂贵的高尔夫球具又有地方放了。
