随着时间变得优雅 实测奥迪A8L 55TFSI

●测试成绩：加速实力惊人

百公里加速测试：

　　不同于S8让人头皮发麻的加速度，尽管A8L的加速成绩不俗，但感受是截然不同的，A8L能够纵容你的激烈渴求，但绝不粗暴地反馈回给你。得益于quattro系统，600N·m的扭矩没有浪费在打滑上，瞬间释放的扭矩推动两吨多的车身前进，0.943G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延续持久，在换入2挡之后，G值开始回落，最后加速成绩为4.32秒，对于一台“稳重”的豪华车来说也太不稳重了。

百公里制动测试：

　　刹车测试成绩让我们想到了获得36.78米惊人成绩的S8，S8的碳陶瓷刹车碟实际表现可以说是立竿见影，相同的轮胎尺寸，没有装备碳陶瓷刹车碟的A8L百公里制动距离为38.86米，当然265/40 R20的固特异EAGLE F1轮胎抓地力性能足够优异，ABS工作稳定可靠，制动力相当平均。

绕桩体验：

　　正如同事刘石磊在试驾活动后所总结的，A8L更长的轴距让其在灵活性方面逊色于S8。庞大的车身在绕桩项目中带来的侧倾显而易见，即便是调整至最硬的空气悬挂依然于事无补，虽然整体的表现还位置与让人捏一把汗，但更多时候还是让A8L充当“移动行宫”就足够了。

噪音测试：

　　相同的发动机在A8L上变得温驯起来，同时带来的还有优异的噪音表现，8速变速箱同样功不可没，正常行车时车内乘客对话自如，丝毫不会受到行车噪音所影响。

　　驾驶A8L总是让人不自觉地想起S8，所以最后简单比较两款车型的特点，咱们评测频道稍后也会送上S8与A8L对比策划文章，敬请留意。A8L与S8好比妻子和情人，S8正如那蚀骨销魂的情人，不断地提供激情和快感，正如当初俊锋（@李俊锋）当时在文章内只能使用各种大尺度和限制级的词汇才能生动地还原出S8带来的感官体验，S8也绝对不能容忍车主仅仅窝在后座享受影音娱乐设备，只有亲身驾驭才能完整地感受到S8的价值所在。A8L则是贴心周到的贤妻，周全的考虑让人感到自在舒适和放心，当然她也能满足你偶尔的放肆。

●总结：

　　不怒而威，这是奥迪对A8L 55TFSI的总结，科技与豪华的结合让A8L在质感上的提升有了质的飞跃，如今V8发动机的引入更是增添了不少豪车的独特气焰，尊崇地位不言自明。但全新的V8发动机带来的或许只有一时的优越感，毕竟S8有着更为纯粹的速度体验，配备3.0T发动机的50TFSI仅仅是在动力上处于下风。不过V8发动机对于一款D级车犹如伟大的精神领袖，而在生活中许多人都渴望选择面面俱到的旗舰车型来宣示自己的身份地位，A8L 55TFSI或许就是为了满足这部分需求而生的车型。

优点：

速度优势明显

内饰兼具豪华和科技感

缺点：

价格太高

家族式脸谱降低了其作为旗舰地位的辨识度