试驾福特F-150白金版和SVT Raptor改装版
小将F-150白金版
PLATINIUM白金版的由来
在2009年之前，客户可以根据自己的需要，从普通工作版的XL、注重运动风格的STX、强调越野性能的FX4或者中型的XLT，以及最为豪华的Lariat和King Ranch中选择F-150。但在2009年，福特发布了全新的白金系列——有史以来最豪华的F-150，目的是为了回答皮卡用户长期存在的问题：对于一歇皮卡，用户到底需要多么豪华?
作为F-150顶级车型，白金版从2009年一直延续至今，与Lariat和King Ranch不同，白金版与普通F-150有着明显的特征。我们此次试驾的这款2012款F-150白金版，在前脸和尾部就有与普通F-150不同的装饰，比如前进气格栅采用的是白金版特有的细网孔刀锋断面镀铬格栅，而尾部呼应了这种设计，大面积地运用了镀铬装饰，两侧刻有F-150和白金版Platinum的标识，中央则镶嵌着福特的徽标，而在在翼子板两侧、车门底部也有Platinum的标识。同时，为了进一步与普通版F-150加以区分，白金版还采用了特有的双八辐20英寸抛光铝合金轮圈，给白金版带来一种道路上的威严。在内部，白金版采用顶级真皮对座椅进行包裹，精致缝制，并在座椅靠背绣有白金版的标志图案。此外，福特为F-150白金版驾驶席提供了一个10方向电动调节功能的“舰长”级座椅、F-150白金版的内饰采用全黑色调，并呼应外观运用了大量银色拉丝铝对前面板、方向盘等位置进行点缀，并且在挡把、中央扶手杯托运用了镀铬装饰。
我们试驾的这款F-150白金版搭载的是F-150系列的顶级发动机——6.2L V8发动机，单顶置凸轮轴，16气门设计，并采用了福特特有的VCT气门正时系统。因此，这款发动机能够在发动机转速达到5500r／min时爆发出268kW的最大功率，以及在2500r／min时达到569N·m的峰值扭矩。由于在2500r／min即能达到最大扭矩点，F-150白金版在很低的车速下就能输出强劲的扭矩，再加上变速器1挡齿比到达了4.17：1，因此F-150白金版在坎坷路面上的脱困能力很强，并且为一款皮卡提供了良好的加速度。尽管没有实地进行测试，但F-150的加速感很强，而且不熟悉这台车的人，第一次踩下油门踏板的时候，多少会被这台发动机的暴躁吓到。与这款发动机配合的是6挡自动变速器，发动机和变速器的配合非常默契，加速平顺感很强，除了起步瞬间猛地一下外，整个加速过程没有明显顿挫感，对于一款皮卡来说，能够做到这一点实属难得。通过变速器输出的动力将由福特经典的四驱系统传递给每个车轮，通过中控台的按钮可以选择2H、4A、4H和4L四种模式，并且对后轮进行锁止，以提升通过性能。
除了较高的坐姿以外，坐在F-150白金版的座椅上并没有一种驾驶皮卡的感觉，尤其是在驾驶时。这是因为F-150白金版出色的悬架设计，前双叉臂独立、后整体桥式的布局是皮卡的经典悬架结构，但通过对前螺旋弹簧和减振器、后多片式钢板弹簧的特殊调校，整车表现出强烈的运动感，尽管车身很高，但对侧倾的抑制很好，能够让车身保持着相对良好的姿态。和其他车型不同，F-150白金版的转向系统采用的是液压助力齿轮齿条式转向机构，相比电子助力系统，液压助力可以承受更大的转向力。
在配备上，F-150白金版采用了福特、索尼和微软联合打造的音响系统，并在中控台镶嵌了一块大尺寸触摸屏，通过这款屏幕可以对导航、无线蓝牙免提电话和空调系统进行控制，不过由于地域的差别，整个系统为英文界面，并且导航系统地图并不够精细。
如果说F-150 SVT Raptor过于耀眼，坦途过于低调的话，那么F-150白金版可以说是闷骚了，只有真正懂它的人才知道它的价值。
