冰上起舞的乐趣 试驾欧陆GT雪地漂移秀

学员们被分成若干小组，2-3人编成一组，关闭所有的电子辅助系统之后，教练首先亲自带学员们示范一遍，并讲解通过每个弯道的技术要领。如果不是亲眼所见，你很难想象宾利欧GT如此庞大的车身也能在冰面上像一部轻盈的跑车一样漂来漂去，两吨半的体重感觉至少轻了一半。教练漂完一圈，轮到学员们上场了。看到教练潇洒地扭动方向盘就能驱动这个庞然大物在冰上跳舞，心里自然是跃跃欲试。不过我从来没有在冰雪漂移的经验，因此我很“大度”地把第一次机会让给同车的另一位来自日本的媒体同行。尽管他打方向时的动作比较生硬，漂移的路线也不如教练做得那么流畅，不过在我眼里已经非常完美了。然而他的出色表现也给了我很大的错觉，误以为冰上漂移是一件很容易的事情。事实远非如此，尽管第一条小型赛道的难度最低，它的所有弯道都比较平缓。然而我刚刚进入第一个弯道就因为车速太快导致失控打转，幸好没有冲进雪墙，随后车身就在摇摇摆摆的状态下跑完了第一圈。此时我不禁对同车的这位媒体朋友刮目相看，我对他说：“你的水平其实可以做教练了!”他告诉我说：“你一定很少在冰雪上驾驶，我家就住在北海道，所以我经常有机会练习。”他说得没错，平时在柏油马路上的开车经验在这里变得似乎全无用处，想要学好冰雪漂移无其他诀窍，唯有亲身反复练习。遭受过第一圈对于我的自信心的无情打击，跑第二圈时我变得格外小心。我明显放慢了车速，生怕冲进雪堆浪费了本该用来体验的时间。但问题是，没有一定的速度就无法形成失控漂移的姿态，那我岂不是枉费此行?

经过了手忙脚乱的两圈之后，虽然没有任何进步，但至少感觉在冰面上的车感好了一些，于是跑第三圈时，我适当提高了车速，并牢记教练在前两圈口述的步骤：加油-收油-打方向-等候-再加油-反打方向，这个步骤说起来容易，对我而言做起来却很难。因为宾利欧陆GT车身的巨大惯性，要想让它在弯中漂起来更加需要的是耐心和细腻的油门及方向控制，而这正是初次体验冰雪漂移的我所最不能适应的地方。终于我勉强地“漂”过了一个弯道，尽管车身姿态很难看，不过当我从教练嘴中好不容易听到一个“Good!”时，我承认我的信心顿时小涨，然后脚下的油门开始变得激情起来，很快我又尝到了天旋地转地滋味，只是这一次速度更快并深深地陷入雪堆。倒是教练非常淡定，通过对讲机，他很快就叫来了守候一旁的重型拖拉机前来救援。千万不要小看了这台拖拉机，我就亲眼看到教练操控着这台巨兽在冰雪上做出了不可思议的漂移动作。

不经历风雨，怎么见彩虹?经过了不知道多少次失控打转和一次拖拉机救援，我似乎忽然一下子找到了一点感觉，摸准了一些节奏。不过每一次的体验时间总是很短暂，总感觉没开几分钟就被教练赶下车说：轮到下一位了。看着同车的那位几乎可以当教练的队友在赛道上飞扬的雪花，心生无尽羡慕之情的同时，更加觉得等他开车的时间总是那么漫长。

不到一天的冰上动力体验之旅依然让我意犹未尽，我从未感到在方向盘前的每一分钟都显得如此宝贵。晚餐时，教练口中的“throttle、wait、turn” 这几个单词一直在我脑海中盘旋。坐在我边上的教练似乎看出了我的心思：“一定要把握好节奏，用心体会人与车辆之间的沟通，这个急不来，时间会慢慢地让你漂得更好!”我已暗暗决定，明年有机会我一定还会再来!