冰上起舞的乐趣 试驾欧陆GT雪地漂移秀

经过十几个小时的飞行到达芬兰小镇——库萨默(Kuusamo)，然后乘车前往距离北极圈仅60公里的滑雪胜地卢卡(Ruka)，目标就是完成我的雪地漂移处女秀，尽管学习过程充满各种挫折，尽管离完美漂移还有很大距离，然而驾驶欧陆GT在冰上起舞的独特乐趣足以让我这个冰雪菜鸟内心涌起一股巨大的满足感。

对于一个从未体验过冰上漂移的人来说，这次宾利冰上动力之旅自然是充满了诱惑，除了兴奋之外，内心还有一丝紧张和担忧。宾利车型的最大功率动辄500马力以上，在冰上行驶会不会很危险?如此昂贵的宾利，如果失控导致车辆损伤又将如何?不过当我来到专门为此次培训活动设计的冰面赛道现场时，我之前的担心就全都释然了。首先这里的自然环境实在是太棒了，芬兰素有“干湖之国”之称，广阔无垠的冰湖上没有任何障碍物，危险又何来之有?其次，所有试驾车辆，包括欧陆 GT V8、欧陆GT W12及欧陆飞驰的前保险杠上均加装了一套防护板，车辆发生失控打转无非是冲进松软的雪墙，对车和人都不会有什么伤害，所以你无需有任何心理压力。

宾利派出了一支由曾经获得四次拉力赛冠军的芬兰明星级车手尤哈·坎库宁领衔的教练团队，团队成员清一色由专业拉力赛车手组成，其中的马克·辛吉斯也是中国赛车迷颇为熟悉的拉力车手，这位3度问鼎英国拉力锦标赛的英国人曾到中国征战过几次 CRC拉力赛，均毫无悬念地包揽了当年的年度总冠军，实力非同一般。尤哈还是一位非常专业的赛道设计家，早在一月下旬，尤哈和他的团队在冰湖上花了大半个月时间，精心打造出无论对车辆还是车手都充满挑战和乐趣的多条赛道。而我们将从小型驾控赛道开始，该环节又按照难易程度循序渐进地分为四个冰上驾驶科目；大型驾控赛道距离更长，速度更快，也更具挑战性。

教练首先强调冰雪驾驶的两个基本要点：第一，方向盘一定要采用三九点位握法，打方向时至少确保一只手不能离开方向盘，并时刻牢记方向盘的回正位置；第二，因为车辆随时会发生横摆，所以开车时切记眼睛永远看着你要去的地方，而不是车头方向。其实这也是我们日常驾驶时应该牢记的，只不过因为冰雪路面上的摩擦系数比柏油马路要低得多，车辆的动态特性在这里得到进一步放大，你随时需要迅速大幅度转动方向盘来处理车辆的转向过度或转向不足的情况，而且对于初学冰雪驾驶的人来说，打方向时经常会发生手忙脚乱的情况，因此这两个要点在冰雪驾驶时就显得尤为重要。