向迈凯轮P1宣战！解析法拉利LaFerrari

马拉内罗的新车LaFerrari准备以百万英镑的售价向迈凯轮P1宣战。从数字上看，它完全有这个能力，6.3升 V12发动机、双电动马达、0-200公里加速15.5秒、仅为1255公斤的车重以及由F1赛车所衍生出的空气动力学技术。另外，它限量只生产499部

法拉利迅速地在同迈凯轮的对垒中开辟出了第二条战线，他们为10年前面世的Enzo准备了一位百万英镑级的替代者，准备与不共戴天的“敌人”死磕到底。而迈凯轮正式发布P1——一部与LaFerrari有着相似性能与定位的超级跑车，也仅仅是一周之前的事情。

至于“LaFerrari”名称的含义，马拉内罗方面的解释是“The Ferrari”——一辆用尖端科技继承了法拉利所有传统的超级跑车。迈凯轮P1与LaFerrari有很多共同点：它们都是油电混合动力车型，总马力都超过900匹；都大肆宣传自己与F1的亲密关系，比如设计元素的借鉴，碳纤维车身等。针对对手在碳纤维车身上长期的坚持，法拉利做出了回击：“我们要造的是最好的车，而不是最好的碳纤维车身”。

它们都号称自己是“世界上最好的驾驶者之车”，迈凯轮P1的定价为86.6万英镑，而法拉利则稍贵，达到130万欧元，折合104万英镑。当然，法拉利宣称大部分车都已经预定完了。另一个主要的区别是法拉利使用了自然吸气6.3升V12汽油发动机(从F12进化而来)，而迈凯轮则采用了带双涡轮增压的3.8升V8发动机。

双方性能非常相近，0-100公里小时加速都在3秒之内。但是，法拉利宣称他们能在15.5秒内就加速到300公里/小时，这比迈凯轮宣称的“17秒左右”快了1.5秒。另一方面，法拉利却并没有透露新车的极速，因为这并不重要。而迈凯轮P1的最高车速是350公里/小时。

法拉利方面声称，他们模拟了在纽伯格林的圈速测试，成绩在7分之内，还说阿隆索在；去拉利自家赛道的测试成绩为1分19秒(倍耐力P Zero轮胎)，而599XX用光头胎的成绩为1分16秒。当然，换上光头胎，LaFerrari的成绩也能更快些。

LaFerrari的车身长度达到4702mm，比对手长了110mm，宽度也增加了50mm，为1992mm，但高度却仅为1116mm，比 P1还低了59mm。另一个惊人的数据便是41：59的前后重量分配，而工程师对此的解释是对于这样的车这才是最合理的。轴距为 2650mm，而大部分重量都集中于前后轴之间，优化配置后，新车的重心比Enzo降低了35mm。驾驶位置与单座引赛车类似，这部分设计是在咨询了F1现役车手阿隆索和马萨后完成的。碳纤维底盘和车身是用法拉利赛车部门的高温高压设备完成的，它用四种不同的碳纤维片手工压制而成。并且还将一些零配件，如座椅底座，电池室等一并集成。这使得新车的抗扭刚性和车身强度相对Enzo分别提升了27％和22％。