新增四驱系统可选 解读2014款别克君威
● 2014款君威/君威GS内饰
● 2014款别克君威车系配置：多项配置升级
● 动力：增混合动力和四驱版本
2014款君威2.4L车型将引入eAssist轻混动系统，2.4L汽油机的功率为136kW（185PS），峰值扭矩为 232Nm ；此外电动机的最大功率为11kW（15PS），峰值扭矩为高达107Nm。新款混合动力版本有望被引入国内，或取代现款2.4L车型，或定为于其上。
| 2014款别克君威动力数据 | |||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.4L+eAssist | |
| 最大功率 | 193kW(263PS) | 136kW(185PS) | |
| 最大扭矩 | 400Nm | 232Nm | |
| 变速箱类型 | 6速手自一体变速箱 | 6速手动变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | Haldex四驱系统 | 前置前驱 |
新款GS车型依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率调校至193kW（263PS），峰值扭矩高达400Nm。海外版车型只提到2.4L加入混动系统、2.0T动力增长这两点，而新款国产君威必然还将以2.0L车型作为入门动力，接着就是1.6T、2.4L（或加入混动系统）以及GS车型独有的2.0T（有望同步增动力）。
● 竞力简析：尺寸败给蒙迪欧-致胜/动力表现尚好
和新款别克君威定位相近的车型我们选了几款国内市场较热门的定位于运动车型的中级车，通过简单的尺寸数据对比看看新款别克君威在这个级别上有没有优势。
| 2014款别克君威和竞争车型尺寸比较 | |||||
| 发动机排量 | 新款君威 | 蒙迪欧-致胜 | 本田思铂睿 | 大众CC | 丰田凯美瑞 |
| 长（mm） | 4831 | 4854 | 4730 | 4799 | 4825 |
| 宽（mm） | 1857 | 1886 | 1840 | 1855 | 1825 |
| 高（mm） | 1486 | 1495 | 1450 | 1417 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2738 | 2850 | 2705 | 2712 | 2775 |
通过比较我们发现，新款别克君威尺寸仅仅逊色于福特蒙迪欧-致胜，和其他运动型中级车相比占有一定优势。同时我们也选来了新款别克君威的主流动力车型和定位相近的对手对比。
| 2014款别克君威和竞争车型主要动力比较 | |||||
| 车型 | 新款君威 | 蒙迪欧-致胜 | 本田思铂睿 | 大众CC | 丰田凯美瑞 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 2.4L | 2.0T | 2.5L |
| 最大功率 | 193kW(259PS) | 177kW(239PS) | 148kW(201PS) | 147kW(200PS) | 135kW(184PS) |
| 最大扭矩 | 400Nm | 340Nm | 233Nm | 280Nm | 235Nm |
通过上表我们不难发现，新款别克君威的主流动力和同级别车型相比优势很明显，不过这只是国外的数据，仅作参考。因为新款君威国产后动力上会与国外车型有区别。
编辑总结：
新款别克君威为了提高在这个级别的竞争力，在配置上以及和动力上都有不少升级，甚至不惜推出混合动力版本和可选四驱系统的GS车型，升级程度不逊色于其老大哥新款别克君越。如果混合动力车型会和GS车型的四驱版本都会引进国内，相信会给竞争对手带来不少压力。
