轻易勾起驾驶欲望 试驾体验全新君威GS
纠错
2013/10/11 11:50:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
开车时应该有一个良好的心态,但是有的车型即使是再有涵养的人,在驾驶他时也会忍不住的想要来那么几下地板油,比如我们今天试驾的这款全新君威GS,他就是一款能够轻易勾起你驾驶欲望的车型。
既然号称“全新”,那么自然少不了车身上的一些变化,而对于君威GS这一类型的运动派来说,改变的重点自然是在于性能方面的,首先是同级车型中独有的HiPer-Strut高性能前悬挂。
这套前悬在传统麦弗逊悬挂的基础上进行了革命性的结构优化设计,通过改变主销的位置减小主销偏距和主销内倾角,并解放减震器单元,使其不再作为车轮的旋转中心,从而带来更为灵敏精准的转向,在全油门的驾驶中车头稳定性也大大增强,避震器的寿命也获得延长。
其次是顶配版的君威GS采用了之前仅在高性能跑车上出现的 Brembo意大利原装进口四活塞刹车卡钳,这套采用四个活塞的“定钳”式设计。固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀,令整个刹车系统的响应更加迅速,并且拥有更好的热衰退特性,刹车片的磨损也更加均匀。
最后也是最直接的变化来自于动力方面,虽然依旧是那台有着“沃德全球十佳”称号的2.0T SIDI直喷增压发动机,但经过厂家的优化之后,最大功率由过去的162千瓦提升至了187千瓦;峰值扭矩的输出范围也由过去的2000—4000rpm扩大至2000—5000rpm。
2011年1月17日
转向系统的灵活 试驾2011款别克新君威 2011款别克君威是别克家族全新的运动型车,而今天我们有幸在一个风景秀丽的地方对它进行了试驾,体验了这款车的转向系统是多么的灵活,在转弯处的加速是多么的快。但是新君威并没有试图成为一款纯运动车型,并且颠覆宝马有史以来的运动形象。它靠全新的时尚形象来胜任,通过一天的接触,我们意识到它有别于以往的别克车型,因为它是通用汽车的首款直列四缸中型车。
2011款别克君威
2011款君威和其他别克车型不同的原因是因为它并不是来自美国,而是一个经过重新包装的欧宝,一款令人印象深刻的经过欧洲...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月20日
纯正的美洲血统! 试驾别克新君越2.0T
前言:新君越2.0T版本的推出是在上海通用月销量首次突破1万辆的背景下,颇有乘胜追击的意思。曾肩负着通用重塑品牌形象的重任,新君越在上市第一年所取得成绩也让厂家很是满意。通用别克用了一年时间创下了涡轮家族,而加入Turbo阵型的是主打商务的新君越,2.0T涡轮直喷引擎的加入绝对不单单是填充市场空白那么简单。
Lacrosse中文译为长曲棍球,又译袋棍球、棍网球或兜网球。是一种使用顶端具有网状袋子的长棍作为持球工具,由运动员手持带袋曲棍抢球并设法射门得分的团队球类运动,现主要盛行于北...
查看全文>> 更多相关>>2020年10月30日
感受驾驶乐趣 试驾别克君威GS/威朗GS 10月18日,上汽通用别克在鄂尔多斯国际赛车场举办了“2020别克S弯挑战赛”体验活动。活动当天,来自众多别克车友以及媒体朋友同场竞技,上演了一幕幕分秒必争,堪比美式大片的赛车场面。通过圈速、弯道加绕桩以及赛道体验,让前来参赛的选手们零距离感受到全新君威GS和新威朗GS的驾驶乐趣。
鄂尔多斯国际赛车场是首条由中国人独立设计、施工,并可升级为F1赛道的国际二级赛道,全长3.751公里,共有18个弯道。整个赛道形如骏马,看台形如雄鹰,是全球首次以动物形态为灵感进行设计的赛道,也是被誉为“成...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月15日
一种想驾驭的冲动 试驾别克新君威2.0T 试驾者:陈明
从事行业:建筑/房地产
驾龄:14年
初见这款恒金色新君威2.0T,侧面翼子板处的带有字母“T”的鳃形仿散热口装饰和车尾的T字标识体现出它的真实身份,其车型的外观线条很有力量感,双排双出的排气和18寸轮毂是我比较喜欢的,整体来说,新君威的外观设计应该是现在年轻人比较喜欢的类型。新君威2.0T的内饰采用的是跑车风格的纯黑色内饰设计,黑色的主色调辅以咖啡色拉丝装饰面板很时尚,与其动感的外形相呼应。坐进驾驶舱,很明显地感受到这款运动座椅良好的包裹性,对后背的支撑感很强,让人忍不...
查看全文>> 更多相关>>