好用、好开并且很实用 试驾体验奥迪Q3

● 空间：座椅为国人量身打造 第二排空间尚算充裕

　　据厂方资料显示，国产Q3的融合10%的本地开发元素主要集中在座椅以及空间上。不过在40TFSI上，编者并不赞赏这样的变化。可以见到，进口版40TFSI运动型所配备的是运动座椅，其中间皮革采用Alcantara物料。而作为国产Q3中的旗舰车型，40TFSI不仅没沿用下来，还不采纳运动物料Alcantara的使用。

　　不知是否抱着先入为主的概念去体验，后排空间的的确确有了细微的变化。我们相信是座椅的厚度有所调整，其调整面积主要在前排背部的膝部镂空位置以及后排座椅坐姿上。是的，国人就好这口。就像买一台MINI Countyman但后排只当储物架用一样。就要把车主内心的好面子、个性给他毫无保留地展现出来。然而，在国产Q3上，即便你没有打算长期载着三五知己出行，但也能在紧急时候增加自信。

　　对于如此紧凑的SUV而言，严苛地去考核它的空间只是徒劳无功。毕竟这类型细分定位市场的车型，个性始终会排在第一，第二？当然是实用性。所以在行李厢标准提供460升的容积，而当第二排放倒后可获得1300余升的容积。偶然的“宜家之行”也不需要过于担心车内储物空间问题，始终会比三厢轿车的“打开行李厢、伸出行李”式运输方式要大气多了。

● 动力：2.0T调教相当保守 国产40TFSI功率低于进口版

　　目前第一批上市的国产Q3全部搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，其功率的调整上（除40TFSI）与进口版并无两样。而国产Q3 40TFSI会比进口同车型的功率输出少11PS，切扭矩上降低20Nm。其百公里加速时间与进口版有0.6秒的差距。

　　如此保守的调教是出于成本考虑还是对国内油品的不放心？不知道。至少在我们印象中，国产A4L 2.0T 35TFSI的功率至少在180马力，高增压版甚至去到211马力。哦，对了！差点忘记国产Q5也是采用这套总成，其动力输出在211马力。原因找到了！调教的保守主要是为目前市场反应红火的国产Q5让路。

 什么是奥迪Quattro全时四轮驱动?

　　奥迪的Quattro全时四轮驱动，将驱动力根据路面与环境的变化，恰当分配给前后轴，使得无论是公路行驶还是越野状态，汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应，位高速过弯以及操控稳定性提供必要条件。

　　Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。