真的没有缩水 试驾一汽奥迪Q3 40 TFSI
在今年的4月8日，国产奥迪Q3在深圳正式上市，近期来SUV车型在国内正火热的情况下，以奥迪Cross Coupe quattro概念车为设计蓝本的奥迪Q3此次的国产备受关注。话说一些进口车型只要一国产，要么就减配，要么就缩水，虽然价格有所下降，但车主们仍直喊“不厚道”，那么此次的国产奥迪Q3也会如此吗？先在这里给大家打一个“预防针”——不会！
对比一件东西的性价比，最直观的方式就是从价格入手，那么从价格对比来看，国产奥迪Q3的售价区间为28.5-42.88万元，而进口奥迪Q3的售价区间为37.70-47.90.仅从价格上分析，国产奥迪Q3就比进口奥迪Q3低了近十万元，但这时候肯定有人会有“一分钱一分货”、“便宜没好货”等等类似的想法，这很正常。所以接下来我们再来看看国产奥迪Q3到底有没有缩水。
其实仅从外观来看，国产与进口基本没有什么变动，除了前后保险杠的略微变动以外，尾部“一汽奥迪”的字样算是最显眼的标志了.
这次的国产奥迪Q3并没有选择加长，尺寸如进口一样都为4385mm*1831mm*1608mm，轴距为2603mm，所以国产奥迪Q3在外观方面，更多的依然保持了进口车型的原汁原味。
进入车身内部，国产奥迪Q3内饰依然沿用的是进口Q3的经典设计，材质的选择也达到了豪华车的标准。
根据官方说法国产奥迪Q3的座椅是针对中国用户的体型进行单独设计的，在我坐上去的第一刻，的确感觉到有那么一点点不一样。
像坡道辅助系统、自动泊车系统、并道辅助系统、车道保持系统、自动驻车系统、换挡拨片、BOSE音响、导航系统、电动折叠后视镜、奥迪驾驶模式选择、自动启停系统等等这些配置，在国产Q3身上都能看到。
记得在试驾进口Q3时我就夸过它的全景天窗，国产Q3依然保留了全景天窗。
搭配手动折叠7英寸显示屏的MMI多媒体交互系统与进口车型的类似，驾驶模式依然可提供“舒适”、“自动”、“动态”和“经济”四种不同方式。在之后的油耗测试中，我也会用“经济”模式对比“自动”模式让大家更加直观的看出不同模式之间的区别。
在动力方面，国产奥迪Q3搭载的2.0 TFSI发动机共有两种不同调校，其中低功率版为35 TFSI，可输出125kW(170PS)/3400-6200rpm的最大功率，这与进口版基本一致。而高功率版40 TFSI调校则略低于进口版，其最大功率为147kW(200PS)/5000-6200rpm，进口版的为155kW(200PS)/5000-6200rpm.
在“经济”驾驶模式之下，油门好像被什么东西拽着，一脚油门下去，车辆并没有多大加速感，当转速到达1800转时，变速箱就开始升档，但是它的优点就在于能节省不少油耗，并且在松掉油门或轻踩刹车时，这时车辆便会以“滑行”状态行驶，此时的油耗将更低。接下来我也会在不同的驾驶模式之下，利用汽车王牌油耗测试软件为大家展示国产奥迪Q3的真实油耗。
在“动态”模式下，发动机则会变的十分激进，轻踩油门车辆便有明显的反映，而“舒适”和“自动”模式的驾驶感受则相类似，换挡以及油门的变化都很平顺。
如此看来，虽然国产奥迪Q3比进口版的价格低了不少，但配置、动力以及材质做工都没有因此而降低标准，不得不说这次的国产版奥迪Q3做的还是非常厚道的。
为了照顾女性同胞的感受，让女性同胞对国产奥迪Q3有一个更加感观的认识，此次试驾，我也特意邀请了我的美女同事一同前往，看看女性同胞对国产奥迪Q3的乘坐感受如何：
国产奥迪Q3外观看起来跟进口的没什么区别，略显大气，乘坐空间也不错，看着就舒服，个人感觉很适合一家自驾旅游。
不过对于内饰的各种银条的装饰，个人来讲不太喜欢，略显俗气。
据说座椅有专门针对中国人的用车习惯做了调整，不知道有没有细心的车主能感受出当中的差异，至于我感觉是挺舒服但如果非要说出有什么不同还真说不上来。
另外在乘车过程中，车内基本无噪音，非常安静，车身比较稳，空调也很给力，我坐的副驾驶位置正对太阳，阳光很大很刺眼，但是完全不会感觉到热，适中的温度，有种想睡个午觉的冲动。
至于音响效果感觉一般，不过对于打发时间听听收音机来说还是绰绰有余了。
