极致性能 试驾体验阿斯顿马丁Rapide S
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2013/4/17 11:20:00
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★★★★
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不知道你有没有听说过这样一句话:最终极的购车选择总是在英国和意大利之间决定的。的确,这两个国家几乎垄断了超跑和顶级豪华车的市场,然而,最要命的是,他们又开始将这两种属性截然不同的车型进行融合,以满足那些既要操控又要豪华的苛刻富豪们。我们今天试驾的阿斯顿·马丁Rapide S就正是这样一款车,有着跑车化线条设计和极致性能的四门四座豪华跑车。
Rapide并非阿斯顿·马丁旗下第一款四门四座跑车,它的基因可以追溯到上世纪60年代的阿斯顿·马丁Lagonda Rapide,当时以DB4为基础小批量生产了几十辆Rapide四门四座车型。然而在1976年,阿斯顿·马丁又再次推出全新的Lagonda Rapide,只是这一次要更为名副其实,身长达5.3米的修长车身,让Rapide成为更具影响力的一个车型品牌。
Rapide概念车首次亮相是在2006年初的底特律车展,这样推算下来岂不是将近10年前的设计,然而直至今日,它仍感觉那么年轻、健硕。这或许也是阿斯顿·马丁品牌的价值特点吧,毕竟现在最贵的“二手车”头衔仍属于DB5。
没错Rapide与DB9很像,优雅的线条,侧面的通风口……太多相似之处,但你会在脑海中浮现“套娃”这个词吗?如果你看见实车你一定不会,因为能把一台四门四座的豪华跑车设计得像一台优雅而动感的超级跑车一般,这是多么的难得啊!至少,Rapide的对手们并未做得如此出色。
车身各处动充满着典雅的设计,不单整体感很强,而且耐得住仔细欣赏。或许有的车需要用语言加以润色去描述,将你引入设计师的重点与亮点中,但似乎到了这个售价级别的英国或意大利品牌,就不需要更多的描述了。
好的设计,需要与环境相融合,而汽车设计还需考虑动态与静态的关系,这也是为什么汽车设计能有如此高的地位。Rapide S挑了一条充满挑战的路去走,外观成功了,接下来的乘客与驾驶员的关系将如何调和呢?
2014年7月1日
享受激情 赛道感受阿斯顿马丁Rapide S 提起阿斯顿·马丁大家首先会想起什么?什么?福特蒙迪欧?!拜托,别玩了行不?相信除了前面这个最恶搞的答案以外,全地球人都会不约而同地想到那大名鼎鼎的007电影,以及里面那句妇孺皆知的台词“I am Bond,James Bond”。自从1964年阿斯顿·马丁DB5首次在007电影《金手指》中成为邦德的座驾后,阿斯顿·马丁这个于1913年诞生于英格兰,至今已有101年历史的跑车品牌已经随着007电影的热播,成为了绝大多数人耳熟能详却又遥不可及的汽车品牌之一。
但褪去“邦德...
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车型
售价(万元)
Rapide S 基础版
364.50
Rapide S Q定制版
406.6861(全选装完,最高价格)
2015款 Rapide S于上海车展同国内消费者首次见面,外观方面同老款相比没有变化,主要的改动集中在动力系统的升级优化以及内饰...
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对身高两米的阿斯顿·马丁设计总监 Marek Reichman先生来说,坐进Rapide S的后排可不轻松,但他还是坐进去了,笑容可掬。这款四门四座的马丁肯定不是为那些瞄着后排的大款准备的!可要是你愿意,他仍然可以容纳两位正常身材的成人,尽管头部和腿部空间有些局促。你还可以...
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目标直指Panamera 试阿斯顿马丁Rapide 阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez博士在2011款Rapide全球发布会上说:“重要的不是性能,而是它的出身和血统,它的权威性。Rapide是世界上唯一的一款真正的四门运动车,唯一的一款来自传统运动车品牌的四门运动车。其他的都是加长豪华车。”
这是强有力的语言,不管你相信与否,Rapide的诞生已经点燃了一场战争。虽然阿斯顿马丁是四门运动车俱乐部的迟来者,但它已经直截了当的将保时捷Panamera,玛莎拉蒂Quattroporte和奔驰CLS63 AMG这些响当当的车型当作...
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