与空气博斗 试威航Grand Sport Vitesse
好似完全没尽头的路，加上两旁的高树，我开始怀疑自己有多快，因为我觉得自己已经很快很快很快，瞥见车速表，只是320km／h，邻座导师全没动作。原来我右脚不知何时有点缩了回来，右脚唯有再压下去，发动机居然还能立即提高转速发力，330km／h、335km巾、 340km／h，但这过程来得一点也不容易，因为我满以为右脚已渐进地给油门施压，而且不再讲情面，更不顾导师的反应，但速度还是上上下下的，车速表每1km／h的时速都似是挣扎回来的，有时候看到343km／h，没半刻又回落到341km／h；再加油，344与345和342之间的最尾数字总在交替更换。这个时候，我跟这个车速表好像结了几世恩仇一样，我加油，它不愿往上跳，反而常常回落，双耳听的空气冲击爆裂般的巨响音不绝，最后，我不理车速表，再深踏油门(WRC的油门真的深不见低)，双眼盯住前方那乌黑的一点。突然，我感到导师从旁过来看看车速表，我也看看，是350km/h左右了(个位数字总是不清不楚地跳动)。不一会，导师给我一个手号，我误以为他要我收油，右脚软软地放松。岂料，前方还有漫漫长路，车速回落到300km／h左右，我觉得车速实在太慢了，慢得好像在Autobahn(不限速高速公路)上开150km/h左右，但我也不好意思再来一次尽油了，因为我这时候身体有点累了，而且，刚才给我上了很宝贵的“空气乃速度的最大阻力”一课。我在公路试车，最快一次是300km/h，但那不过是一秒两秒的时间，这次在这9km的直路里，我想有一半路程都超过300km/h而且还要敞开车顶，看似无色无物的空气，确实是汽车在 300km/h以上最大的阻力，我多番挣扎加速，可谓当今无敌的16汽缸1200马力的力量都在克服空气，都在冲破空气，都在尝试打败空气，所以车速表才会多番上上下下。而且，在敞开车顶的情况下。空气敲打、冲击车身，声浪之大有如你在咫尺距离听着长江水坝排洪那么轰动、响亮。差不多回到起点，导师跟我说，very good，你是今天第三快的媒体。哎，他不说还好，他一说我便后悔不已，不是因为自己不是最快，而是导师原来允许我开得更快。不过要再快的话，我想差不多全程都要像从离开镬形跑道时便踏穿车厢地台那样的力量来踩油门。我现在回想，自己右脚为何不一直踩尽油门，这实在奇怪，可能车速超过300km/h，没经过多番试练的人，心里总觉得忐忑不安，而且在开了敞篷之后轰然巨响的破风声，或多或少令人不期然不敢尽油。从350km／h到360km/h甚至 370km／h，这过程要克服的空气阻力不是按车速比例增加的，而是以几何级的增加，所以，必须要多试几遍才可以掌握，但今次只允许我们试一圈(一圈也有21km了)，只准在9km的直路上尽油，这已是人生难得机会，从中我用肉体证明了车速与空气的恩仇关系，空气可给汽车提供下压力，也给汽车带来几何级增长的阻力。
我下车后，同事问我感觉如何，我说，你能想像民航机起飞时(速度不超过300km/h)打开机顶会是怎样吗?又或者高铁变成敞篷版，以时速300km/h行走时会是怎样吗?都是没法想像的吧?350km/h开篷疾走的感觉，确实不是大家在生活中能体会到的事情，因为世界上绝对没有开了顶的民航飞机或高铁。”
