一脚油门灭掉对手 实测高尔夫GTI敞篷版

● 驾驶感受与动力系统

    敞篷版GTI拥有一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率210马力（155千瓦）5300-6200rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5200rpm，搭配6速手自一体双离合变速箱，匹配默契程度犹如多年的夫妻。相比国产的GTI，敞篷版GTI的发动机采用了新的硬件，如活塞环、机油泵、高压油泵和空气流量传感器等等。

    D挡下敞篷版高尔夫GTI表现得十分温柔且易上手，油门初段留有明显的余地，可以说有些迟滞，也许是不让驾驶者感到过于紧张，就好像一台普通的高尔夫6。即使握着镶有“GTI”徽标、平底的运动化方向盘，通常情况下舒缓的动力释放，线性而又平稳的加速特征，都会给我驾驶普通家用轿车的感觉。

    6速双离合变速箱换挡效率非常高，不到2000rpm时都会坚决换挡，总之它是个勤奋的家伙。切至S挡油门到底， 四缸发动机的轰鸣声明显更高亢一些，变速箱的反应从小桥流水到疾风暴雨，角色转换相当迅速，敞篷版高尔夫GTI很聪明地领悟了我的想法，一瞬间，双离合变速箱不再升挡，转速指针在表盘上已经躁动不安，直指红线。

    它的排气声浪也非常动听，尤其是在敞篷的状态下，2500rpm时排气系统开始发出低沉的嗡嗡声，不吵闹，但有几分绝对能吸引周围路人的注意，也有一部分也是电子发声器的功劳。

    不过话说回来，全程这种激烈的驾驶并不超过10%，因为我不认为这是开敞篷车最合适的方法。打开顶篷、带上墨镜、以80-100km/h巡航，听着《Sitting Down Here》，行驶在郊区的山间小路，当这些元素集中在一起，惬意的感觉就十分对味了。

    很多人会说国内糟糕的天气让敞篷车成为了摆设，这是事实，但如果你想要体验敞篷的感觉，机会总是会有的。关键的事情是你需要尽快适应被人围观的眼光，毕竟开着一辆没有顶蓬的车在别人看来是一件非常抖骚的事情。