快乐不再“封顶” 试驾Golf运动型敞篷

 “晴天”是一种天气，也是一种心情；山花烂漫的初夏，我们的好心情绝不比这天气逊色，原因很简单：Golf运动型敞篷轿车只用了9.5秒就让好心情与好天气完全连通；“晴天”因此更晴，快乐也即刻变得不再“封顶”

高尔夫是一款经典车型，也是一个有趣的车系。目前，除了高尔夫Plus，衍生车型在中国已是悉数登场，R主攻性能市场、旅行版擅长居家出游、Cross主打跨界概念，而今天的主角敞篷版则是集浪漫、性能和拉风的生活方式于一身。因为之前已经试驾过其他3款衍生车型，所以我对敞篷版的品质和性能丝毫没有疑问?比较关心的问题大概有三个：一是外观，不知道比标准版加长的57毫米会对外观产生什么样的影响；二是软顶敞篷车都面临的问题——车内噪声和风速控制；第三就是最重要的安全性了。

先来说第一个问题。从正面看，这就是一款地地道道的高尔夫，只不过更低更平的前风挡感觉很运动。如果选配氙灯，LED日间行车灯还会使它进口车的身份更明显一些。尾部必须要重新设计，最大的变化是行李箱盖的边缘延伸到了后保险杠上端，更大的开启角度使存放行李变得更容易。一条精致的镀铬饰条从两侧A柱沿着软顶下沿环绕整车一周，起到了点睛的作用。最值得关注的是正侧造型：更低平的前风挡和短促的行李箱增强了运动感，敞篷时显得动感、大气；关闭车顶时，软顶又能很好地融入到整车造型之中，整体感觉紧凑而明快。如果说与其他三款衍生车型横向比较“长相”的话，相信大多数人都会把票投给敞篷版。而如果再客观地评论一句——有了敞篷版高尔夫，女神Eos应该也会偷偷捏把汗吧。

对于软顶敞篷以及随之而来的种种疑问，主办方似乎早有准备，一早就演示了短至9.5秒/11秒的开启／关闭动作不说，还特地在车里为我们准备了噪声仪和风速仪。经过关闭和打开敞篷两种状态下的测试，我发现大众的确在噪声与风速控制方面下了大力气，不但车顶织物采用了尖端技术，而且车窗与车门的密封性也采用全新技术。不仅如此，就连产生顶篷开关压力的液压装置都被包上了隔音材料，这样注重细节的结果就是当以100公里/小时以下速度行驶时你很难察觉出与普通版高尔夫之间的区别，虽然对比数字会明确显示噪声高了5～6分贝。不过，当时速超过100公里时，噪声的升高会十分明显，此时与后排乘员的沟通就“基本靠吼”了。敞篷状态下车内的导流装置也很值得一提，这是一个安装在前后头枕之间的细网状可折叠隔板，它的作用非常明显，既可以抵御强风也可以减小噪声，只不过安装时需要两人配合，安装后也就完全牺牲了后排的乘员空间。