大猫很低调 捷豹XF 3.0风华运动版试驾
捷豹被赋予了太多大猫的含义，XF作为最具运动特质的四门轿车也毫无例外的保持了这一惯例。高调不张扬、运动兼舒适的贵气让XF在同级别车型中保持了相当高的个性特征，对于一款装载了6汽缸的加长5系Li和奔驰E级来说，再强的动力储备也是为舒适服务的，而标准身材的XF会在舒适的同时让驾驶者得到额外的驾乘快感。
| 2013款捷豹XF尺寸参数对比 | |||
| 参数 | XF | 535Li | E300L |
| 长x宽x高(mm) | 4961x1877x1460 | 5039x1860x1492 | 5012x1855x1464 |
| 轴距(mm) | 2909 | 3108 | 3014 |
| 整备质量(Kg) | 1995 | 1935 | 1845 |
| 风阻系数(Cd) | 0.31 | 0.29 | 0.25 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 80 |
| 行李舱容积(L) | 500-920 | 520 | 540 |
说到轴距，都是我和绝大部分有买车能力消费此类车型的人比较关心的问题。他们更注重使用率较低的后排空间，生怕短短40分钟路程委屈了某位尊贵的客人，我更尊重车辆遵循最初设计时的平衡性还有操控性。好在XF依然坚持自己的造车理念，保持标准轴距，竞争对手长的越长，XF在日常驾驶时的优势就越明显。
而在塑造高端车的氛围来看，捷豹XF也有过人之处。我们试驾的这款3.0L机械增压豪华版使用了全翻毛皮车顶，这在我最近驾驶的几款豪华车中也不多见，无论是视觉还是触感都给人物有所值的满足感，前排三级通风加热浅棕色真皮座椅搭配黑色装饰纹让我联想到生活在非洲草原的猎豹。比起刻板的行政级轿车，XF高贵风格真是让人愉悦。
当然印象最深刻的还是3.0L机械增压V6发动机的出色表现，从数据上来分析，XF拥有250kW/6500rpm的最大功率，比德国三大豪华品牌的三款行政级轿车都要高，最高的还有450Nm/3500~5000rpm的最大扭矩。整备质量1995kg大肥猫在如此卖力的发动机的牵引下丝毫不觉得笨重。
| 2013款捷豹XF动力参数对比 | |||
| 参数 | XF | 535Li | E300L |
| 发动机类型 | 机械增压V6 | 涡轮增压L6 | 自然吸气V6 |
| 排气量(ml) | 2967 | 2979 | 2996 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.2 | 11.3 |
| 最大功率(kW/rpm) | 250/6500 | 225/5800 | 180/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 450/3500-5000 | 400/1200-5000 | 300/2500-5000 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 官方油耗(L) | 9.4 | 8.4 | 10.2 |
| 0—100加速时间(s) | 5.9 | 6.2 | 8.5 |
| 变速器 |
8AT |
8AT | 7AT |
在大功率引擎的驱动下，轻盈的车身让XF特别灵活，机械增压无延迟的特性让动力呼之欲出。不只有宝马把蓄电池放在后备箱的最下面来进行前后重量的合理分配，捷豹XF同样采用了这一设计。灵活的操控和令人深刻的机动性不是减肥这么简单，我们从车辆中获得的驾驶快感是来自方方面面的设计细节。
