有资格叫板合资! 图解比亚迪思锐1.5T
纠错
2013/5/27 16:39:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
1.5T+双离合黄金动力组合
比亚迪思锐延续了速锐和G6所搭载的1.5TI涡轮增压发动机,最大功率113kw,峰值扭矩达到240N·m,相当于2.4L级别的排量,最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm,配合6速双离合DCT变速箱,换挡积极,加速干脆,提速感十分不错,稍有不足就是发动机噪音偏大。
悬挂结构与G6相同,为前双叉臂悬架和后五连杆独立悬架
动力小结:近些年来,比亚迪在自主发动机和变速箱研发方面还是颇有建树,领先了其他自主厂商一大步,除了最新1.5TDI发动机拥有涡轮增压+缸内直喷技术,还有引以为豪的6速DCT双离合变速箱,相信这都将成为消费者主要看中的。
总结:在2013年推出的自主车型中,比亚迪思锐应该算是相当耀眼的一款明星级产品,10 万-15万这正是合资品牌紧凑车一展拳脚的领域,比亚迪思锐以B级车的身份入主本来就有较先天空间的优势,何况还搭载了先进的科技配置,不仅仅是在紧凑车领域就是在30万内中级车领域也堪称佼佼者,思锐连同比亚迪旗下的F6和G6几乎涵盖了8万-15万的中级车市场,相信在上市之后一定会引起其他竞争对手的恐慌,从世界级的动力总成TDI直喷涡轮发动机+双离合变速箱的全自主研发上市,到对环保电能汽车的无限执着,眼花缭乱的技术让我们耳目一新,以科技技术引领自主汽车的发展,不断创新进步,比亚迪在这方面已经领先其他自主厂商,相信这样能带动我国汽车产业的更好发展。
2014年9月7日
开启B级车“豪享”时代 体验比亚迪思锐 一直以来,豪车豪配为人向往,却受制成本难以普及。2013年上市的比亚迪思锐,打破豪车“专制”,将时下领先的许多豪车专配集成于一身,开启了B级车的”豪享”时代。那么,思锐的这些高配体验度如何呢?为此,我们通过4S店对思锐进行了深入的试驾体验。
领先智能配置带来卓越享受
科技改变生活。借助电子科技的发展,汽车也被越来越多的被电子科技产品所武装,很多厂商也希望藉此来提高车型的科技价值。
坐进思锐车内,首先映入眼帘的就是10.2英寸大屏幕,在多功能方向盘的映衬下,颇...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月21日
超多豪华的高科技配置 试驾比亚迪思锐 思锐给我带了多个惊喜,“弓”元素的引入给人强烈的印象,动感大气的车身造型又能符合国内消费者对汽车的审美要求。更让人垂涎的是,它还就是一个典型的配置控,车身上配有超多豪华的高科技配置;还有比ipad尺寸更大的可触摸显示屏……难道比亚迪汽车真的要开始逆袭了吗?
◆ 外观造型设计融入“弓”文化 很有中国风艺术风格
*page*
◆ 车内设计整体感觉豪华、时尚,细节方面有待提升
◆ 后排才是最...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月8日
有借鉴也有创新 试驾比亚迪中级车-思锐 在我的印象里,比亚迪是一家时常剑走偏锋的企业,尤其是配置——以造电池和手机的出身背景来思考汽车,鼓捣出新鲜的产品也顺理成章。这些年,不管是早期的逆向仿造,还是近年来在新能源领域的突围,比亚迪时常跃上风口浪尖,股价也起起伏伏,各种源于爱国热血和妄自菲薄的非理性褒与贬不绝于耳,而我认为比亚迪存在的意义是相当积极的,它的努力和取得的成果,目前看起来都远远胜过共和国那不争气的长子。
这次登台的比亚迪思锐,尽管对我个人的吸引力比不上几个月之后将会正式亮相的双模式混合动力车“秦”——一个在我看来具有里...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月21日
以配置打天下 比亚迪思锐的什锦大礼包 从坐进比亚迪思锐起,我就开始东张西望,摸索这个家伙的神奇配置,如同第一次乘汽车一样好奇——比亚迪思锐的各种配置丰富之极,俨然是给车主准备了一个什锦大礼包。以配置打天下,比亚迪无疑正在扬己之长。
其实在坐进比亚迪之前,我就已经夸过思锐的外观了,虽然它的前脸在第一眼中就令我想起了本山的思铂睿,我还是觉得只要借鉴得当,可以“英雄不论出处”。实际上,思锐的前脸与整个的车身搭配协调,没有不伦不类之感。而车身侧面的线条、车尾的灯组设计出让人感觉很顺眼。
但外观的事儿还是在我坐进车里之后就被抛之脑后了...
查看全文>> 更多相关>>