锐意进取的代表作 试驾全新比亚迪思锐

配置豪华动力强劲的B级车，售价最低仅10万元。如何做成本控制，是此次试驾比亚迪思锐时带着的最大疑问。比亚迪给出的回答是：全车95％自主研发。以自主研发避开知识产权等费用，再以批量生产分摊前期研发费用，以此带给消费者性价比最高的产品。比亚迪思锐也许还算不上一款完美的作品，但应当是目前自主品牌锐意进取的代表作。

经过三年深度调整之后，比亚迪逐渐摒弃了之前的模仿方式，坚持自主创新，拿出了三款全新作品，除了之前颇具好评的S6和速锐之外，还有一款B级车——思锐。值得一提的是，思锐并非老车型的升级换代，而是完全在比亚迪的全新平台诞生。

思锐的外观完全由比亚迪自主设计，看得出他们现在也开始寻找最适合自己品牌的风格，并逐渐趋于个性化。从外观上看，思锐的整体感觉一扫之前比亚迪车型的沉闷平庸，增加了凌厉的线条与棱角，使得整车更具运动感。三条粗壮的镀铬前格栅与棱角分明的前大灯相连，发动机舱盖及肩线也采用了强烈的弧线设计。这种融合了 “弓影”元素的前脸，犹如一张蓄势待发的满弓，而凌厉的腰线则像已在弦上的利箭。虽然前脸的整体轮廓还有点似曾相识的感觉，但可以看出比亚迪在设计上还是下了一番功夫。车身侧面的线条前后过渡自然，整体风格简洁、中庸，与G6和F6较为相似。相较于车头的设计，尾部则显得有些厚重，大面积的LED组合式尾灯为尾部增色不少。

内饰方面，上深下浅的配色依旧是比亚迪的一贯风格。简单的内饰设计将视觉的重点全部集中在了几块炫目的显示屏上。首先是中控上的10.2英寸高清触摸屏，加上随车配备的500G大容量硬盘，这套装备放在中控台上，甚至让人感觉有点奢侈。而其多媒体的配置也丰富得让人眼花缭乱——DVD、收音机、电视、导航、SUB、SD、AUX等一个都不少。比亚迪用一套自主研发的被称为“影音魔方”的多媒体系统将这一切整合，这一系统可以很方便地在触摸屏上完成

所有常用的操作，并且运行颇为流畅，读取硬盘中的文件也非常迅速。另外，思锐还配备了360度全景影像，通过中控台上的超大显示屏，驾驶者可以无死角地了解到车辆的周边环境，而所有操作都可以通过方向盘上的快捷键完成。另外一块12.1英寸的液晶屏被用在了仪表盘上，其拥有三种不同主题的仪表盘显示模式，信息量巨大，可以满足车主不同类型的需求。但界面的设计感觉不够炫目，略显遗憾，而且在使用初期，车主会对信息显示的位置不太习惯，需要一段时间的磨合才能熟悉。第三块显示屏用在仪表盘的后方，这块小屏幕白天作为HUD抬头显示，方便驾驶者使用导航，以及360度全景影像等；到了夜晚才是它发挥大作用的时候，当外界光线不足时，按下思锐的夜视系统，布置在内后视镜上的红外摄像头会将接收到的信号转化为视频信号，显示在这块小屏幕上，方便驾驶员在夜间拥有如同白天一样的良好视野，极大地提高了夜间行车的安全性。这一夜视系统在同级车中也只有思锐配备。除此以外思锐还配备了许多云服务，例如非常实用的百度地图发送、锁车、开空调等实用功能。而且思锐还自带3G网络，并免费使用三年。其他舒适配置，如：自动恒温分区空调、座椅加热、主驾座椅通风以及主驾座椅记忆功能，也都可以在思锐身上找到。所以从配置上看，思锐的确要高出所有同级车型一大块。在配置上不计成本的确让思锐显得科技感十足，但内饰用料上，就显得过于简单。大面积硬性塑料的应用，使得内饰手感不佳，也让整体的科技感氛围逊色不少。但中控台操作界面所运用的拉丝金属感材质还是要比G6的仿木纹贴片好看很多。考虑到这台车的售价与豪华配置，用料也就不那么让人难以接受了。

动力方面思锐沿用了之前在速锐和 G6上表现不错的1.5升涡轮直喷发动机，搭配6挡双离合器变速箱，这套自主研发的发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，堪称比亚迪的代表作。不一样的是思锐此次在换挡杆上的设计。白天时挡杆是看似普通的金属材质，而夜晚挡把会以呼吸的频率变换不同颜色的灯光效果，显得动感十足。在实际驾驶中，思锐的表现也绝非徒有其表，启动初的低速状态很平稳，动力表现并不活跃。而当发动机转速升至2000转／分后，涡轮介入十分明显，伴随油门踏板的下探，动力也被源源不断地释放出来。而当你每一次松开油门踏板，将明显听到“咻咻”的泄压声，这也增加了思锐的驾驶乐趣。比亚迪有望在今年推出思锐的2.0T版本，相信一定会让更加追求更多驾驶乐趣的消费者感兴趣。