配置“超标” 深度试驾体验比亚迪思锐

我们似乎早已经对自主品牌提供丰富配置的做法习以为常，但此次当我置身在比亚迪思锐车内，面对着那些超规格的舒适豪华配置，我还是不免有些吃惊。眼前的全电子模拟仪表盘和中控台上那个10.2英寸触摸屏显得极为抢眼，电子界面的设计相当成熟漂亮，主仪表甚至还能变换3种风格，看得出每一个细节都尽量考虑周到，全然打破过去给我的生硬粗糙的印象

虽然从规格上来讲，思锐担当着接替G6的任务，算是偏紧凑的家庭中级轿车，但装备如此之多的配置肯定算是“超标”了。不过，比亚迪的思路是将思锐打造成年轻家庭客户的理想座驾，所以才会选取了众多的电子和信息技术加入其中，而这也正是比亚迪背后强大IT业务团队的强项。

没错，中控台上电容触摸屏显示的多媒体平台是比亚迪完全自主开发的，它的操作过程和逻辑与智能手机一般无二，大量的功能通过图表形式分布在几个桌面之上，而切换桌面也采用我们极为亲切的滑动方式。这看起来很酷，可以更换的主题背景也增加了许多新鲜感。不过，它的集成度有些太高了，每操作一项功能总需要切换一下界面，我仍希望在中控台上保留一个主要操作旋钮，这样分散的精力不至于太多。

当然，好玩的东西还有很多，比如你可以在自己的手机上下载一个比亚迪APP，可以远程实时开解锁、启动通风和空调、了解车况信息并寻找停车位置。我所见的这些功能在国内品牌中还是很有竞争力的，操作逻辑也很严谨，看得出比亚迪在信息技术方面的成熟技术实力。说明会上，工程师还特地介绍了思锐所装备的全景影像功能，倒车时它在中央屏幕或者是HUD抬头显示器上像是车身周围360度的图像，而且比较有意思的是这个图像是经软件调整拼接好的，因此能做到平滑过渡毫无死角。

刚刚提到的HUD显示器上还能显示更多信息，或者可以说是完全复制了中央屏幕，因此驾驶者很容易获取更多的信息，配合方向盘上功能按钮群，在驾车时倒不会需要过多的视线转移。事实上，比亚迪设置这块HUD显示器的更大目的还是想满足主动红外夜视系统的需要，它的工作原理是位于雾灯组之内的红外发射器在夜间主动照射，通过车内后视镜背面的摄像头捕捉红外图像，进而显示在HUD屏幕中。据说红外发光器的有效照射距离超过百米，比主灯光的距离更远。

实际体验驾驶的过程也是很有趣的，那块HUD屏幕正好位于视野中心区内，白天正常驾驶时你可能会觉得它有“抢镜”的嫌疑，但夜晚时它弥补了你的目力极限，让你的安全距离和主动反应时间明显增加，是一项非常有效的配置。