不骄不躁足够有范 测奔驰ML350 豪华型

● 越野：轻松无比 就如同傻瓜相机一般

　　在正式开始体验山地越野之前，在这里先和大伙简单讲讲奔驰ML350的四驱结构，这款四驱与宝马X5与奥迪Q7都有很大的区别，它除了兼顾城市型道路驾驶之外，还拥有两个对手望尘莫及的越野能耐。

　　ML350的4MATIC四驱系统，离地间隙可以分4级调节，中央限滑差速器可以保持锁止状态让前后车轮获得同样的动力输出，4ETS四轮电子牵引力分配系统会精确控制每一个车轮所获得的扭矩，分动箱可以将发动机的扭矩放大3倍输出到轮胎。最后，奔驰用一套多路况适应系统（ON&OFFROAD package）将这些功能整合起来，就如同现在的傻瓜相机一样方便，只需要转动旋钮，就可以让这些复杂的系统达到理想的工作状态，以适应不同路况。

　　本次越野由于场地限制，我们并没有去测试交叉轴项目，直接前往了比较难度较大的测试路段，如果你看过我们之前翼虎与Tiguan的较量的话，相信你对于那段山路也有一定的了解，不过遗憾的是，近期广州连续大雨冲刷下，这段路难度更大了！

　　开始我们直接把ML350的悬挂升到最高，这时车辆提示我们最大行驶速度不超过20km/h，或许你会觉得慢，但是对于陡坡山路越野来说，这已经是一个较快速度了，同时我们开启了陡坡缓降功能，可以防止车辆后溜。

　　泥泞山路上的一些凹凸及坑洼，对于升高后的ML350来说完全不是问题，驾驶时仅需要小心一些尖锐石头，毕竟这台车装配的只是普利司通 Dueler H/P Sport公路型轮胎，硬度和胎壁韧度都不足以承受太强的突刺，当然对于一些庞大的水土流失后的深沟还是要小心的，虽然单轮陷车对于ML350脱困不是难事，伤了底盘可要心疼了。

　　在爬坡转弯中，驾驶ML350完全不用担心内弯后轮会被陡坡抬起，因为ML350的悬挂行程实在够长，它可以非常轻松的把轮子押回路面，你所需要做的就是避开尖石，修正好行车路线即可，非常轻松。

　　至于下坡，你大可以把刹车交给陡坡缓降系统，只需要设定好速度即可，最大下坡速度不可以超过20km/h，但笔者建议对于这样的陡坡，还是把速度设定在8km/h微妙，因为公路型轮胎如果陷入泥潭里面抓地力可不是一般的差。不过你也不用担心，只需要把速度降下来，电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力，让你轻松把握行车路线。

　　在实地越野测试中，ML350作为一台城市型SUV来说，离地间隙、接近角和离去角算的上是优秀了，所以在普通坑洼较多的路面你还可以玩一把飞驰，另外需要注意的是深沟还是必须避开，尤其的是下坡时。整体来说ML350的越野能力在城市SUV中算是出色了，但想要挑战更极限的越野，必须把娇气的公路轮胎换掉。