奔驰全新M级对比卡宴、路虎揽胜运动版

乾坤turning the tide

对比奔驰新M级、保时捷卡宴、路虎揽胜运动版

奔驰M级越野车，一直都被保时捷卡宴和路虎揽胜运动版甩在身后。不过这次，奔驰保证全新的M，能在豪华SUV领域有更给力的表现。

这些豪华的四驱SUV，去到的最西边最荒蛮的地方，可能也就是哈罗兹了(英国著名百货公司)。这正是为什么奔驰的工程师把新M的品质，作为最重要的研发和设计重点。平顺的V6柴油发动机、细腻的7挡自动变速器、最小化的噪声振动以及最大限度的精益求精，使新的奔驰M比以往的车型都更加考究。

当然，在价格很接近5万英镑的情况下，ML350 CDI的出现可谓在保时捷卡宴的地盘上撒野，毕竟保时捷的徽章对于大多数竞争对手来说还是比较有威慑力的。事实上几乎没有其他四驱SUV能比卡宴的运动性能更出色，这意味着后来者必须把卡宴当回事。

不要忘了路虎揽胜运动版，它用霸气十足的外观、皇者般的驾驶坐姿、优雅的座舱设计以及顽强的通过性，捍卫着自己的尊严。

奔驰M的发动机，安静得有些不可思议。变速器切换挡位也是相当顺滑，最多也就是听到一点点温和的嗡嗡声。事实上，这款车的机械部分实在是太安静了，以致于如果有人批评透过试驾车的双层玻璃天窗和导轨进入车内的风噪有些大，会显得过于装腔作势。

路虎揽胜的发动机不是那么柔顺，这主要是因为你需要大力踩油门保持亢奋状态，这样产生的动力才能驱动它庞大的车身。另外，设计直楞的车头和20英寸的大号车轮，也制造了不少风噪和路噪。

尽管如此，路虎揽胜还比不上保时捷卡宴那么容易激动，后者显然粗暴了许多。它的发动机在怠速时声音单调，但在急加速时又会产生共振。最让人难以接受的是车轴和差速器的振动，以及在车流中缓行时变速器发出的恼人声音。

当然，卡宴真正的强项是它对速度和操控的掌控能力，俨然这个弯道只有保时捷能斩获。尽管在三款车中卡宴的发动机功率是最小的，但它在直道的加速能力依然最强。再加上微不足道的车身侧倾和极佳的牵引力控制，它几乎能够在任何路面上轻松超越竞争对手，尤其是在那种多弯的路段。付出的代价就是它的悬架太紧太硬了，尤其是在城市内。