豪华SUV开拓者 静态测评新一代奔驰ML

　　随着全球豪华车消费者愈加年轻的趋势，主要为了吸引这部分消费者的注意，全新奔驰ML的外观设计更加年轻化。同时面对主要竞争对手宝马X5和奥迪Q7越发时尚精致的外观设计，奔驰设计师主要在车身的前部和侧部对“稳重有余，时尚不足”的现款车型进行了明显的改动，突出了整车的运动气息。

　　车身前部，现款车型棱角分明的头灯被新款更加锐利时尚的造型所替换，中网部分摒弃了现款车型夸张的镀铬设计被简洁流畅的黑色饰条所取代。前杠两侧逐渐成为家族基因的LED日间行车灯被继续保留，为了增强头部的厚重感，前杠下方使用了比老款车型更大的镀铬护板。

　　车身侧部，从轮眉开始延续到后门的双腰线设计让侧部有了雕塑般的立体感，相比现款显得不在那么平庸。不过前后车门防擦条的取消难免会让人在停入车位窄小紧密的停车场时有所顾虑。

　　全新奔驰ML车身尺寸相比现款车型略有增长，其长/宽/高分别为4804mm/1926mm/1796mm，长和宽比现款车型分别加长了24mm和16mm，而高度则降低了19mm。新奔驰ML的轴距与现款相同依旧是2915mm，因此估计在车内乘坐空间方面与现款车型相差不会很大。

　　之前看过一篇采访戴姆勒集团首席空气动力学专家特迪·沃尔的专访，在文章中他在回答记者提问时说：“公认的公式是，风阻系数降低0.01，那么平均油耗就会降低0.04升，二氧化碳排放降低1克，顾客的实际油耗可降低0.1升，高速公路的实际油耗可降低0.5升。”

　　由于全新奔驰ML还有没正式引入国内，所以无法查阅到准确的风阻系数资料，不过根据海外媒体的报道，全新奔驰ML的风阻系数为0.34cd，与主要竞争对手奥迪Q7相同，比宝马X5的0.33cd略高。

　　其实衡量一款车外观设计的优劣，除了很难被量化的“潮流设计和动感之美”等广告语外，风阻系数也可以作为一个参考的指标，因此编辑写出这个数据，不过是想给网友们提供一个相对可以量化的参考数据罢了，仅此而已。