动力/舒适/越野 测试奔驰ML 350豪华型
奔驰ML一贯为追求个性和品质生活的精英人士提供了绝佳选择，第三代延续了奔驰豪华越野车家族的传统精髓，将澎湃的动力与驾乘舒适性和越野型再次融合，继续打造豪华SUV车型的主力座驾。
新一代BlueDIRECT燃油直喷V型6缸汽油发动机，最高功率达到225千瓦（306马力），最大扭矩370牛•米。最大功率和扭矩较之前分别提升了25kW和20Nm，同时油耗却较上一代车型有改善。
虽然在数据上它的进步明显，不过3.5L排量的自然吸气发动机拖动这部2吨多的车辆实际上并不算轻松。它在中高转速区间动力更充实，后劲更显浑厚，但是起步或是从匀速行驶开始加速超车的过程却无法避免地表现出了稍许的柔弱感。
ML使用了前双叉臂后多连杆悬挂，并且软硬可调。4MATIC是奔驰特有的驱动技术，已经在上一代的ML身上得以很好体现，新款ML在继承传统的基础上又有了更革命性的变化，这种变化不是体现在机械方面，而是控制系统上。
全新ML 350豪华型越野车标配带六种驾驶模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，配合AIRMATIC空气悬挂系统及前后50:50动力分配的4MATIC全时四驱系统，在保持公路行驶舒适性的同时，也有着很好的野外通行能力。
ML350配备高亮漆面的19英寸5辐AMG 轻合金车轮和规格为255/50R19的宽幅轮胎搭配,轮胎则兼顾了公路驾驶的性能表现也有简单的越野能力。具有多孔式制动盘和专用制动钳罩的运动型制动器，更进一步增强了全新ML350的视觉冲击力。
别看官网给出ML350的提速为7秒多，可真满脚油加速没有想象中那么迅猛，特别是在起步阶段，平缓的起步并不减少多少舒适感。不过，从静止启动的一瞬间有点窜，伴着类似纯种SUV特有的发动机撕拉声。悬挂调在舒适模式，软而柔韧，路上的大小颠簸和坑凹全都过滤的基本上没有了。不过下高速时候绕盘桥侧倾挺大，身子跟着往一边倒，速度若再快一点的话，就有点吓人了。
更激烈一些的驾驶时，减震器可以增加一定的刚性，以确保更出色的操控表现和行驶稳定性。而两者状态间的转变，只需要驾驶者操作中央扶手旁的按钮，在舒适和运动模式间切换。当然，车子还会根据驾驶模式的选择，来通过空气悬挂调节车身高低，确保在激烈驾驶中以更低的重心换来更好的稳定感。相比舒适模式，运动模式的方向灵敏了一点，油门踩得潜些也能有提速感了。全新ML350的轴距虽然与老款一样，但是轮距加大了：前轮增加了13mm，后轮增加了25mm，运动模式时弯道中的转向性能更好。
7速自动变速器已经很好地捋顺了加减档的过程，平顺的舒适感依然是奔驰最突出的优势之一。舒适和运动模式下换挡频率不同，一旦深踩油下去，变速箱能够迅速降档，随着而来的油门反应也变得迅速。方向盘旁边的怀档形式依然保留，换档拨片可以增加不少驾驶的乐趣，不过放在这么大个的SUV上，好像不是那么需要。
首次配备于M级的机电式直接转向系统，可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平，令车辆驻车和转向轻松易控。
ML的方向盘略微大点，握径略粗，力度适中，跑起来的时候基本上没有路感，路感只有从座椅垫能感觉到一点。跑在路上经过颠簸的小坑，能够听见悬挂蹬蹬的响，但从方向盘上感知不了多少，只能从座椅的点点感知和悬挂的压缩主观感受到车子经过了个坑，五六十的速度让轮子受折腾了。
