动力/舒适/越野 测试奔驰ML 350豪华型

　　从第二代ML开始，奔驰就已经摒弃了硬派越野车独有的非承载车身，而转向更为舒适的承载车身，采用更多的电子系统代替原来的机械结构，ON&OFFROAD多路况适应系统便是新ML引以自豪的地方。

　　它的中央差速器为多片离合器式，带有锁止功能，前后轴上的差速器为开放式，没有机械限滑结构，而是通过4ETS（四轮驱动电子牵引系统）完成对每个车轮的扭矩控制，当一侧车轮打滑时，通过ABS制动让扭矩传递到有附着力一侧的车轮上。

　　动态操控套装包括了Airmatic自流平空气悬挂系统，增加了这一配置之后使得驾驶全新ML的感觉和S级一样。此外全新ML还带有动态滚动稳定功能的ACS（Active Curve System）主动式弯曲系统可选。 ACS是为了防止车身在转弯时的侧倾，在直道和越野时则增强稳定性。

　　虽然ML的定位是一款公路SUV，不能让它像G一样强悍。新ML上可贵的是可以用中控台上的两个旋钮控制越野功能，不仅能主动调节空气悬架的高度，而且有多达6种路况选择模式，从运动到复杂越野路面，系统会自动调节悬架高度和扭矩分配，尤其是OFFROAD2模式，中央差速器会锁止，保证前后固定的扭矩分配，这对于一般越野道路不成问题。