凌云之风，强势来袭 测试广汽本田凌派
领先理念
在设计全新车型凌派CRIDER时，本田的调研人员还发现，目前面向家庭的中级车购买人群中，80后消费者已经占据了越来越大的比例。这是一个不同于他们父辈的人群，他们通常接受了良好的教育，成长于互联网时代，乐于接受新鲜科技，同时也从内心深处接受环保的生活方式。为此，本田在凌派CRIDER上就更加大胆地采用最新的科技和环保技术，让80后的用车生活充满乐趣，同时又亲近自然。
在凌派CRIDER车上，以往的传统导航系统被Smart Phone智能屏互联系统所取代。简单地说，就是车辆的导航不再是一个独立的系统，而是成为了手机的拓展工具。通过应用和智能手机触感极其相似的超大尺寸电容屏和智能连接系统，驾驶者就可以实现在车辆的中央大屏上用滑动、两指放大等熟悉的操作方式控制车辆的导航。同时，在车辆静止时，Smart Phone智能屏也可以实现手机客户端的使用，例如播放电影、浏览微博、获取资讯等等。其实，有时候能够实现什么功能并不是最重要的，而是要看这种功能的实现是否操作便利。能够做到让驾乘者如同操作自己熟悉的手机一样操作车辆的多媒体系统，凌派CEIDER无疑是成功的先行者。
在环保方面，凌派CEIDER更是领先同级配备了ECON模式。通过这种节能模式的开启，车辆电脑就会对油门踏板的响应以及自动空调进行智能调节，以达到最大化节能的目的。这套系统其实也在本田的混合动力车型上广泛使用，节能模式开启后，仪表盘的氛围灯光会随之改变为驾驶者提供指导。在实际试驾过程中，你能感觉到 ECON模式的开启与关闭还是有较为明显差异的。在节能模式下，车辆会明显抑制发动机的输出，这样可以为那些不愿为驾驶操作过多费心但内心其实支持环保的驾驶者提供方便，因为开启ECON后，即使操作方式、驾驶风格不变，车辆的能耗也将明显降低。
成熟动力
在动力方面，凌派CRIDER使用的是本田经典的1.8L i-VTEC发动机搭配5AT的动力组合，也就是经典操控车型CIVIC思域的动力系统。但与CIVIC思域不同的是，在整车匹配上凌派CEIDER更加注重经济性的表现。这也是通过系统调研后，本田研发团队发现中国年轻消费者更为关注的方面。
在驾驶凌派CEIDEE时，你会发现这并不是一款过于追求操控的车型，而是更加侧重平顺和舒适性。在车辆的起步和低速阶段，凌派CEIDER的加速感还是不错的。但在中高车速下超车时，你会感觉凌派 CRIDER的动力性就要比CIVIC思域差一些，特别是当ECON模式开启时。但ECON模式是智能控制的，当你深踩油门时，ECON模式对于动力的束缚就会取消，因为车辆判断在这种情况下驾驶者一定需要充足的动力来尽快提速，而当恢复正常驾驶后，ECON就会继续做着自己节能的功课。
面向中国需求设计研发的凌派CEIDER的诞生，可算是广汽本田一个里程碑式的作品。2013年，是广汽本田成立15周年。15年来，广汽本田务实创新，在研发、制造、服务等领域，奠定了坚实的体系基础，同时也以扎实的产品和服务培育了300万的用户。据了解，在接下来的三年，广汽本田将加快新产品的导入步伐，以高于行业增速的步伐快速发展，一个充满活力的广汽本田将令人更加期待。
