狂牛！体验兰博基尼魔兽级LM002越野车

与同类的其他车型一样，乘坐过悍马的人都知道我们的言下之意——LM002达到了“倒转时光”的效果：它外观庞大，但内部却玲珑有致。这是因为巨大的传动轴通道占据了大部分空间。然而，这款LM002比大多数车型都要更加在乎驾驶者的需求，因为摩德纳调整了转向柱的移动距离，并将座椅向后移动以满足身高1.8米以上的车主需求。它是一款名副其实的四座车，而更多的追随者只能不太舒服地坐在后轮上方的装甲板外侧。

即使在过去的30年里，所有车体尺寸如同《爱丽丝梦游仙境》中主人公般增长，但面对LM002仍然显得渺小。“人们熟知的与街头行驶的虎式坦克最接近的车型”是当时媒体留给LM002的一句评语。在英国加油站给它加满油确实需要一定的勇气，但让你略感放心的是，你知道常规无铅汽油比超级无铅汽油更能让V12发动机发挥最佳性能，因为它的压缩比只有9.5：1。

兰博基尼曾经使用意大利VM生产的3.0升涡轮增压直六发动机进行试验，但以152马力的功率驱动近3吨的车体绝对不是明智的选择。所以公司放弃研发LM003。然而，理念截然相反的LM004却投入了生产。这款车型配备了兰博基尼7.3升V12发动机，该发动机由保罗·斯坦查尼设计，原本是用于赛艇，能够在5400转的转速时产生426马力。LM004于1986年进行了演示，其中包括攀爬一座70°的山坡。

当你跳入单色调的座舱时，你会发现方向盘的角度设计的恰到好处，如同巴士一样。路虎驾驶者会很熟悉高低速换挡杆，可能还会熟练地锁定自由轮，以满足越野用途，前后桥都有防滑差速器。LM002的离合器特别重，换挡也有点发涩，不能很快一步到位，而印象最为深刻的是犹如在驾驶外形庞大的路虎揽胜经典版：刚开始感觉它有点笨重，但随着信心的增加，你意识到自己真的可以非常高效地驾驭它。这款车实际上很容易驾驶，因为它的座椅比较高，而且采用动力辅助转向系统。

如同你所预期的那样，通过化油器供油的康塔什V12发动机拥有无穷无尽的动力输出，但考虑到这款车基本上是四轮驱动卡车，所以加速感觉比超级跑车更猛烈、更快速，当然换挡发涩会让你略微减速。但是速度只是LM002众多武器中的一种而已。即使没有通常安装在车辆前部的标准规格的绞盘，它也会让人感觉永远不会停止前进。

从驾驶员视角来看，V12双涡轮增压发动机让发动机盖高高隆起，给人十足的力量感，而且量身定做的双排气管发出的轰鸣声令人震撼不已。LM002的做工不及康塔什那样高贵华丽。虽然两款车使用相同的发动机，但前者发出的低沉机械轰鸣让旁观者确信他们面前的这款车拥有很多的汽缸。的确，这款车安装了六个大型韦伯化油器为V12发动机供给燃油。

也许，LM002的最大弱点就是转弯半径过大，截面宽度325毫米的倍耐力蝎子轮胎对此没有任何帮助。“直到最近几年，人们才开始充分使用他们的LM002座驾，从而值得倍耐力生产新的轮胎，”车主和我解释道，“过去每条新轮胎的价格高达2200欧元，而从现在开始轮胎的价格可能只有 600欧元左右。”

价格的大幅下降表明，LM002在经历了多年的沉寂之后，终于开始整装出发了“就在不久前，你需要花2.5万、3万或者4万欧元购买一辆 LM002，而现在却要10万欧元以上。所有经典的兰博基尼车型都在走同样的路线，而V12发动机拥有独一无二的魅力。用不了多久，最后一台 V12就会制造完成。

即使按照今天的标准，LM002也称得上是恐龙级车型，与20世纪最后几年的汽车制造理念完全不合拍。它在新千年的自由漫游时间可能很快就要到头，不是被手持长矛的人，而是被装备二氧化碳量表的人捕杀灭绝。我们确实正在亲身经历一个恐龙统治海威科姆的特权时代。