真的很好！ 体验宝马7系740Li xDrive
这是我第一次参加宝马xDrive轿车的试驾，当然，也是第一次开F01这代7系。所以，虽然新7系早在2008年便面世，但还是有新鲜感的。试驾当天的讲解自然起始于1952年的“巴洛克天使”，然后是E23、E32、E38、E65，最后是F01。“驾驭世界不断向前”，诚然在历代宝马7系上，都有当时首屈一指的新技术。而正是许许多多这样的技术推动了汽车工业不断向前的步伐，也成就了汽车产业如今的成就。改变也许是主动出击，也许是迫不得已，但只要进步就好。
从E65到F01，我们能看出宝马对于全新换代车型的保守态度，而F01的改款，当然变化更加细微。新740Li外观上的不同主要是前大灯天使眼形状的改变，豪华型和混动版车型标配的LED随动控制大灯在xDrive版本上为选配。有人说LED造型更像新3系了，其实选配大灯的功能不可小觑，它包括防眩远光自动控制以及采用LED技术的随动控制技术。防眩远光自动控制技术是通过后视镜支架中的一个摄像机传感器记录其他驾驶者的位置，大灯内的一个装置会选择性地在大灯光束范围内产生盲点。这样不仅避免了驾驶者在近远光之间来回切换，将夜间驾驶的疲劳程度降至最低，同时不会使对面驶来车辆和前方车辆的驾驶者目眩，可以显著提高驾驶安全性。另外，转向指示灯也被置入外后视镜。还有一个外观的改变是前保险杠两侧的导流孔，行驶中它能够在车辆两侧形成气帘以提高稳定性。坐进7系车内，变化更加细微。带ECO PRO模式的运动模式转换按钮、带手写功能的新iDrive系统，和9.2英寸超大尺寸的控制显示屏都是变化所在。
虽然相较于F01我更喜欢E65，但同样觉得对于7系而言这样的变化足够了，改动太大只能表明最初的设计是个败笔。如果为了改变而改变，我们称之为盲目，以上所说的不同我们可以称之为进步，即开篇时提到的“向前”。运动模式转换按钮读者可以在之前我们对新5系、新3系的试驾报告中找到，这里就不赘述了，不同在于ECO PRO可以为7系节省更多的汽油。为什么？因为新7系加入了惯性滑行功能，当驾驶者松开油门并且不制动时，变速器的牵引力会自动断开，汽车使用惯性向前行驶。曾经十分不提倡的“空挡滑行”为什么被“驾驭世界不断向前”的新7系重拾了起来呢？答案只有一个：科技的进步。当负面因素都被克服后，我们为什么不选择这种方式呢？据了解，保时捷新Panamera S E-Hybrid车型上，不仅仅使用了空挡滑行，而且与此同时发动机还能瞬间关闭……很可怕的事情，但这些在技术进步的有力支撑下，全然成为节油利器。《中国合伙人》台词：英雄总是配合时代而改变。所以，740Li也配合了中国消费税的政策进行了改变，推出了xDrive版本。他和750Li xDrive有什么不同呢？答案是显而易见的——便宜许多。132.8万元的售价甚至比740Li豪华型还要便宜11万元，你得到一辆拥有四轮驱动、主动驱动力分配、整体转向系统等等的BMW旗舰产品。驾驶感受如何呢？并不糟糕。
740Li xDrive使用了宝马代表性的N55发动机，峰值功率320马力，最大扭矩450牛米。5.6秒完成0-100公里/小时加速（比后驱740Li快0.1秒）。除此之外，xDrive的7系和普通后驱版本还有什么不同吗？核心部件上讲，他多了一套电控多片离合器和前驱动力传递系统。在正常驾驶条件下，该系统按照前后40:60的比例分配发动机动力，偏向后轮驱动的全轮驱动系统不仅能保证日常驾驶的稳定性，而且还能适时提供比拟后轮驱动车辆的驾驶乐趣。当某个车轮打滑时，动力会在0.1秒内被主动分配到抓地力大的车桥上，其大小可以在全部动力的0-100%间无级调整。如何让前轮驱动力超过40%呢？接下来的工作就要靠宝马看家本事DSC了。当后轮打滑时，这套系统通过适时的后轮制动力施加，让全部动力传递到前轮。表现完美吗？应该说堪称，但仅仅堪称。xDrive在DSC和整体主动转向系统、主动防侧倾系统的共同作用下，740Li的山路弯道表现让人惊讶，完全不像一辆轴距3210毫米、体重2.2吨的庞然大物。随你怎么和方向盘较劲，7系总是很灵敏的在弯心处把自己的“屁股”快速向前移动，紧随整车重心全力出弯。除非刻意的想要转向过度，否则很难做出响胎的动作。但是，恰恰是他能够在0.1秒内快速调整前后、左右车轮调整驱动力的能力，让他行驶于国内的坑洼、倾斜不平的公路有些怪怪的感觉。一旦某个前轮附着力略有变化，另一侧的前轮则会瞬间增大驱动力，这导致如果不太习惯他“性格”的驾驶员会有方向跑偏的错觉。但总的来说，我喜欢这套四驱系统。
当你看到这篇文章的时候，奔驰新S即将开始其全球媒体试驾之旅，此时7系推出了740Li xDrive版本，虽然变化不大，但我们还是能够感受到宝马在中国这块充满前景市场上的美好期望。文章快要结束了，新7系上两大亮点还没有讲：BMW互联驾驶和带手写的新iDrive控制旋钮。总之，很好用，好用到懒得说了。
