颠覆从这里开始！实测奔驰A200 都市型
如果不是车尾上清清楚楚标识着“A200”的金属logo，估计不会有谁能将眼前这辆低趴的五门掀背小车与前两代的奔驰A级联系在一起。可事实就是如此，W176——即眼前这辆第三代A级的平台号，证明了其正统的继承身份。只是尽管延续了前置前驱的设定，但曾经的 “三明治”车身结构已不复存在，前两代车型那种又高又短、类似小型MPV式的造型也被如今低矮、跑味十足的动感设计所取代。只是新A级如此运动的外形之下是否有足够的实力与之匹配？让我们一起往下看。
外型：颠覆从这里开始
如果说第一、二代的A级在设计上还严格遵循着车系延续性的话，那么全新的第三代A级已经与前两代彻底割裂。更低更长的车身一举摆脱了前两代MPV般的设计风格，而变身为一款时尚、动感的两厢掀背车。考虑到全新A级竞争对手锁定为宝马1系和奥迪A3，那么可以确定的一点是，破旧立新、完全不受前代约束的第三代奔驰A级从外形上相比竞争对手要更加激进。
| 三代奔驰A级车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 第三代奔驰A级（W176） | 第二代奔驰A级（W169） | 第一代奔驰A级（W168） |
| 车长（mm） | 4292 | 3838 | 3606 |
| 车宽（mm） | 1780 | 1764 | 1719 |
| 车高（mm） | 1433 | 1593 | 1587 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2568 | 2423 |
不过尽管与前两代车型相比车身尺寸增长了不少，但与同级几款竞品相比，新A级并没有优势，唯独轴距一项要稍占上风。
| 奔驰A级与主要竞争对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 第三代奔驰A级 | 宝马1系 | 奥迪A3 Sportback（第三代MQB平台；国内尚未引入） | 沃尔沃V40 |
| 车长（mm） | 4292 | 4324 | 4310 | 4369 |
| 车宽（mm） | 1780 | 1765 | 1785 | 1802 |
| 车高（mm） | 1433 | 1421 | 1425 | 1445 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2690 | 2636 | 2647 |
尽管尺寸不大，但全新的家族式设计在新A级上并未有丝毫缩水，双横幅式前格栅与大尺寸三叉星标的组合毫无疑问的为这款小车带来了强大的视觉冲击力，同时在展现运动之余更多出了几分难以被模仿的雍容感。
为了与颇具侵略性的前脸相匹配，新A级的大灯也被设计的异常犀利，尤其是日间行车灯的设计和位置，点亮后似足了两道怒立而起的白眉。
从车侧角度看去，新A级车身显得尤为低矮。当然，这样的设计有利有弊，低趴的造型不仅看上去运动气息浓重，同时也能起到降低风阻的作用（新A级风阻Cd=0.27，算是相当优秀，新1系Cd=0.31），但付出的代价则是A柱倾斜角度过大进而造成驾驶者盲区面积增大。
新A级的尾部设计相对简洁，LED尾灯尽管面积不大但视觉效果非常提神。
我们手上的这台A200都市型配备的是邓禄普SP SPORT FASTRESPONSE MO ROF防爆胎，尺寸为225/45R17。这套轮胎是一款偏重排水性的四季胎，在邓禄普产品序列中位列中档。需要说明的是我们从国内的邓禄普官网上并没有查到该型号轮胎，这意味着如果车主需要更换轮胎很可能需要前往奔驰4S店进行更换。另外由于防爆胎的使用，备胎则相应的也被省去。
- 品牌：
- 奔驰
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 21.98-33.68万
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