赚足眼球 试驾紧凑型MPV-东风本田杰德
● 舒适性不错 动力是短板
代号为R18Z6的1.8L四缸发动机与思域1.8L型号所匹配的相同，104kw的最高功率和174kw的最大扭矩也没有任何变化，尽管发动机与思域的相同，但杰德1.5吨的自重足足比思域重了200Kg。
杰德低配车型搭载了5AT变速箱，而高配车型则选用CVT变速箱，没有提供手动变速箱版本，这种同一台发动机采用AT和CVT混搭的车型并不多见。此次试驾的车型正是搭载了CVT变速箱的4+α豪华版，变速箱与发动机的匹配默契，动力衔接流畅，同时CVT变速箱对节油的贡献也很突出，正常驾驶时会将发动机的转速尽可能保持在一个比较低的范围内。
在日常的道路驾驶中，这台发动机的动力输出平顺，对油门踏板的响应也比较柔和，驾驶起来轻便自如，扮演城市代步车的角色完全称职。只有在急加速的时候才会感觉到这台发动机驱动1.5吨的车身会稍显吃力，并且随着转速的升高发动机的声音也会变得狂躁起来，但此时车速变化或许并不能给你带来快感。
采用电动助力转向系统的杰德在低速行驶时转向阻尼很轻而在车速升高后力度会稍稍变沉，方向盘的转向手感完全是一副MPV模样，虽说谈不上指向有多么精准，但舒服的阻尼和柔和的反馈更适合多数人的胃口。
杰德采用了轿车式的低底盘、低重心设计，驾驶起来的总体感觉与轿车差别不大，悬挂调教风格偏向舒适性，在行驶过程中对细小震动过滤的不错，变线时对车身的支撑也比较到位，与传统的MPV一味强调舒适性相比，杰德在舒适与操控之间找到了一个平衡点。
● 总结
最后来谈谈杰德14.98万元的起售价，15-20万元的售价正好弥补了思域与思铂睿、CR-V之间的价格空当，这样一来从思域到艾力绅，东风本田的产品将会完全覆盖10-30万元的价格区间。不管杰德归类于MPV还是轿车，上海大众途安、广汽丰田逸致、马自达5，还有上市不久的进口起亚新佳乐都是与杰德类型相同的对手，待杰德正式上市后，将与这四款对手正面竞争。尤其是同样来自日本的丰田逸致，目前在部分地区的优惠已经达到两万，1.8+CVT的7座版本14万人民币就能买到，而杰德14.98万的起售价似乎已经为以后的降价做好了准备。
● 有5座和6座车型，没有7座版本略尴尬
杰德打造了4+α的概念，基本意思就是2+2+2的六座车型，看上去不错。从乘坐人数角度分析，6座车型实际就比普通轿车多了一个座位而已，第二排想用独立的两个座椅去营造尊享感，效果却很一般，因为第二排座椅并没有因为座椅独立而让舒适性格外突出（比如坐垫偏短），基本可以与普通车型划等号。
第三排的两个座椅由于车辆尺寸原因仅仅达到“可以乘坐”的水准，没什么舒适性可言。如果你的车子坐了五位成员，乘客舒适性和普通五座轿车其实是一样的（轿车是后排中间那位难受，杰德是坐后排那位难受）。那么此时，杰德唯一的优点就是，仅仅比普通车型多了一个不舒服的座位，你愿意为这多加的一个座椅买单吗？
当然，如果你不在意乘坐人数，单纯喜欢MPV这类车型和看重它灵活的载物空间，就另当别论了。
