458 Spider靠边儿 实拍迈凯轮MP4-12C

　　提到迈凯轮，相信很多人都不会感到陌生，曾在F1赛场与法拉利斗得你死我活，至今仍难解难分。但是提及迈凯轮的新款敞篷跑车MP4-12C Spider，可能很多朋友都会觉得陌生。“MP4”是指McLaren Project Four Formula One的纯正赛车血统，而“12”表示强调性能和效率，也表示应用了1997年的MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统而得名，“C”指使用了碳纤维单体式座舱，Spider是敞篷车的叫法。迈凯轮MP4-12C Spider也直接将法拉利458 Spider视为最直接的对手。接下来请大家跟着我们一起来了解一下这款终极跑车。　

 　■ 外观：空气动力学与散热设计巧妙结合

　　迈凯轮MP4-12C Spider外观方面并没有引入任何F1的设计元素，而是把散热器进气口和车头大等通过迈凯轮惯用的设计手法重新演绎，令迈凯轮MP4-12C Spider保持迈凯轮MP4-12C的粗野气场，据迈凯轮官方声称，这样的设计是隐含空气动力学的巧妙原理，减少风阻的同时能使更多冷却气流进入车内，达到循环散热的作用。

　　车型与大多数超跑一样，都采用超流线的车身线条，整车看起来非常圆润，每块结构板的面积也做到最大化，这么做就是更好的将空气动力学与车辆完美的结合。前脸的结构极为简单，没有过多的装饰，前倾的楔形车头更具冲击感。

　　车头部分除了宽大的进气口吸引人们的目光，更绚丽的就是车灯部分了，这款车采用了单透镜双氙灯结构，在灯体两端还设置了撩人的日间行车灯，这形状完全呼应了迈凯轮的车标，仔细看过发现在透镜壳体上还有三片类似鲨鱼腮的开口，在夜晚更能强调视觉冲击。

　　来到车身侧面，我们能够看到一些迈凯轮F1的影子，不过MP4-12C与迈凯轮F1相比变得更加的柔美。迈凯轮MP4-12C Spider车身尺寸与迈凯轮MP4-12C一样保持不变，车身前后比重为42.5:57.5，紧凑的车身尺寸和合理的比重是一款超跑获得稳健的赛道表现的关键，而迈凯轮MP4-12C更是把这样的均衡发挥到极致，相信其Spider车型更加不会有所逊色。

　　迈凯轮MP4-12C Spider敞篷闭合时间需要17秒，开闭合时间比法拉利458 Spider要慢3秒，法拉利458 Spider的敞篷闭合时间为14秒。迈凯轮MP4-12C Spider敞篷闭合过程可在时速30公里/小时的情况下进行，其实迈凯轮MP4-12C Spider的敞篷闭合时间还是属于比较慢的类型，试想如果遇到下雨的情况，那么17秒的闭合时间足以让雨把座舱淋湿到装水为止。

　　在车门后方有一个双层进气口，进气口的尺寸非常大，与奥迪R8相比这进气口就要大上两倍多，我们通过蜂窝状格栅看到了里面的散热片。MP4-12C Spider的后置发动机就要靠车身两侧的大进气口为其设备进行散热，同样也会有空气吹向后轮的刹车系统。

　　在后部我们很直观的能够了看到一块面积很大的散热格栅，这就是为发动机散热用的，尾灯与车头灯相比并不算华丽，简单的两根灯带镶嵌在格栅中，与尾部融为一体，简单又美观。MP4-12C Spider的两个宽大的排气口位于牌照架上方，新加入的ISG进气音效系统可将这台V8引擎的声音传递到驾驶室中，并随着驾驶模式的改变变换出不同的音效。

　　双五幅轮毂带给我们十足的跑味，MP4-12C Spider使用了铸铁铝合金刹车盘，而陶瓷刹车盘则为选装配置，究其原因是因为陶瓷碳纤维刹车盘会增加额外的8Kg非悬载质量，所以设计师们放弃了这套装备。

　　MP4-12C Spider的轮胎采用了倍耐力的P-ZERO轮胎，这款轮胎不用再多说了，绝对的顶级轮胎，其前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮尺寸为305/30 ZR20，我们在后轮上还看到了两套刹车系统，这是为了更好的进行制动所配备。