满足更多需求 测全球鹰GX7 2.0L自动挡

 城市SUV的需求是越来越大，各品牌旗下的SUV车型销量也是处于上扬状态，而其中的生力军当属10万元左右的自主品牌车型。它们大多都有着大气的外观、丰富的配置和成熟的动力，但大部分车型却在变速箱这个事情上做得不够好，提供自动挡车型的很少，就算有都是在高配车型上。比如此前的吉利全球鹰GX7，只有2.4L车型才有自动挡可以选择。好在这个情况现在有了改观，GX7的2.0L车型也开始搭载6AT变速箱并已经上市，所以就有了这篇试驾文章的主角——全球鹰GX7 2.0L自动挡。

 ● 外观内饰

    看全球鹰GX7论坛中网友们的讨论，在2.0L自动挡车型没上市之前，都期盼着其尽快上市。新车上市后，论坛里讨论的主要话题就更多偏向发动机和变速箱的匹配，论坛热度持续不减，由此也可以看出GX7 2.0L自动挡的确能给喜欢GX7的朋友一个新选择。

 

    在拿到试驾车之后，我好好观察了一下这台2013款GX7，和之前的车型在外观上确实没有什么本质上的区别。外观依旧是饱满大气，带透镜的大灯非常精神，铝合金轮毂、前后驻车雷达、无骨雨刮、银色行李架和外加热后视镜等配置都还在，天窗除了最低配车型没有之外其他车型都有。

    我从参数配置表中看到了一项不实在的简配，此前2012款车型上型号为225/65 R17的轮胎和铝合金轮毂全系标配，备胎也是同型号和铝合金轮毂，而2013款车型则把除了顶配外的所有车型备胎都换成了225/65 R16和钢轮毂。

    2013款GX7另外一个“重大”的变化也是内饰方面唯一的变化，就是提供了全黑内饰的车型供消费者选择，全黑色的内饰比黑米双色内饰更时尚运动，并且耐脏度也非常不错，相信可以为这款车型吸引到更多年轻消费者。此前在高配车型上才有的真皮多功能方向盘现在已经配备在了全系车型上，在使用过程中方便不少。

    让人不大满意的是车内的塑料味实在太重了，之前我驾驶GX7的同门兄弟英伦SX7去旅行的时候就有所体验，可能是新车加上太阳晒过之后的缘故，这个味道就更刺激了，所以大部分时候我都是把窗户打开的。

● 动力系统

    记得在2012年4月GX7刚上市的时候，公布的是搭载三款发动机，但当时市面上能买到的却只有1.8L的手动挡车型，之后2.0L和2.4L车型才陆续上市。现在GX7的动力匹配情况是这样的：1.8L发动机只匹配了5速手动变速箱，2.0L发动机则匹配了5速手动变速箱或6速自动变速箱，2.4L车型只有自动挡变速箱供选择，总的来说动力系统组合还是挺丰富的。

    在我看来，我们试驾这辆2.0L车型的发动机动力账面数据还算好看，最大功率141马力，比同级别车型的2.0L发动机功率都要大一些。与自家的1.8L发动机相比只多出了2马力，最大扭矩178N·m，比1.8L发动机多了6N·m，这点数据的增长我想在实际驾驶中体验不会相差太大。

    6速手自一体变速箱在自主品牌中至今都没有普及开来，吉利无疑走在了前头，这是值得表扬的事情，目前吉利旗下的全球鹰GC7、帝豪EC8和英伦SX7等车型都搭载了这台DSI 6AT变速箱。