称职的家轿新宠儿 测试纳智捷5 Sedan
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2013/8/21 14:10:00
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1.8T发动机动力表现平顺,满足家用代步
纳智捷5 Sedan将会提供两种动力组合,主推的就是我们测试的1.8T车型,2.0T仅有一款车型,剩下5款全部是1.8T车型,2.0T发动机的涡轮增压系统来自三菱重工,6速手自一体变速器则是日本爱信出品,最大功率为125kW/ 5200rpm,最大扭矩256Nm / 2000-4000rpm。
我们测试的1.8T车型发动机的最大功率也依然可以达到113kW/5500rpm,最大扭矩可以达到230Nm/2000-4400rpm。与之匹配的同样一款来自爱信的5速手自一体变速器,这款变速器的优点也就是动力输出比较平顺、降挡没有明显的顿挫感,因为技术成熟所以相对皮实耐用一些。最低配车型还配有5速手动变速器。
实际驾驶起来时,变速箱和发动机的匹配程度很不错,发动机的低速扭矩比较充盈,随着转速的升高,1.8T发动机还是能提供我们日常所需的动力输出的。只不过缺少了一些激情。这套动力系统说实话并不算强劲,即便有涡轮的介入,却依然让我们觉得太过于平顺了。
纳智捷5 Sedan虽然拥有着看似运动的外观,但它还是一直展现着自身在配置与空间方面优胜于同级别对手,而并不是很强调动力有多么的强劲。所以舒适、够用对它来说更比较看重一些,坐在车内能感到四平八稳的感觉才是它最想给予驾乘人员的。但这款车既然定位在年轻人,缺乏点激情似乎也让人觉得美中不足。
悬挂的软硬程度适中,采用了前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合,这套悬架系统对于路面的细小颠簸处理的还比较到位,在高速行驶时的稳定性也不错,坐在车内的感觉还是以舒适为主。只是在转向时虽然指向性不错,但低速时方向盘转向力度较重、高速时方向盘的转向力度才会变的适中一些。
2015年4月15日
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电子系统仍卖点 图解东风裕隆纳智捷S5
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