实用、优雅设备齐全 试驾体验现代格锐
身材高大的人，衣着修身方显俊朗。现代格锐正是这样一款实用、优雅且设备齐全的SUV。加之强劲的发动机，长轴距设计的它既能像家用 MPV那样带上父母和孩子一起旅行，又具备一定的越野通过性。
格锐，论其血脉，其实它就是进口现代新胜达的长轴距车型，只是独立命名。尽管前者的尺寸已经够大，但正如车身上那小块儿“Grand Santafe”的标识所注，它显然想要向大家展示更强壮的身材。不过，为了避免体积较大的车型带来的臃肿印象，“风暴边缘”的设计语言显然比“流体雕塑”更能把自身的力量感展现出来，因此在保留车身线条舒展的同时，又要展现出成熟的稳重感，这里所需要的重要一笔就在于修身。
我个人认为格锐在视觉上最令人欣赏的角度就是车身的侧面，黄金分割的设计比例将车头、车尾以及前、后车门均匀地组合在一起，车不仅不臃肿，反而给人以修长之美。车厢看上去就像是旅行车和SUV的组合体。
格锐有柴油版和汽油版3个动力版本，其中柴油版车型使用R系列2.2T CRDi柴油发动机，在3800转／分时最大功率可达197马力，在1800转／分至2500转／分之间就可输出436牛·米的峰值扭矩。与柴油版相比，汽油版车型将是销售主力，它们分别搭载 Lambda Ⅱ 3.0升V6 GDi和3.3升V6 GDi两款直喷发动机，其中3.0升V6 GDi发动机最大功率达264马力，最大扭矩306牛·米，而3.3LV6 GDi发动机最大功率达286马力，最大扭矩337牛·米。
本次试驾车型是3.0升V6 GDi旗舰版，发动机的动力较为充裕，油门响应敏捷，开起来丝毫不觉得是个大块头，转向也很轻便。除加速超车时的瞬间声音有些不太悦耳之外，发动机在各种道路行驶中都表现得相当平静。车内在隔音方面处理得应该算是令人满意，不过，车身两侧巨大的后视镜在高速公路上所产生的一定风噪还是会侵入耳膜。
由于格锐采用柔性转向系统，可根据路况的不同而设置正常、舒适、运动三种不同的助力模式。因此，在刚刚启动车子之后，如果你是经常开欧系车的人，一定会有“轮不着地”的感觉，甚至会抱怨这种设计未免太周到了。尤其在“舒适”模式下，这辆车的方向盘转动力太轻，不过相信女士们一定很喜欢。当调回
“正常”、“运动”模式后，方向盘逐渐重了起来，路面感觉又回来了。
格锐悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式，并配备了智能适时四驱系统，结合六挡手自一体变速器，可以根据车辆的动力输出自动切换驱动形式。由于采用了高扁平比的轮胎，并且采用偏柔软的悬架调校，格锐更适合在城市间使用。虽然应对一般的泥土路不成问题，但在面对更恶劣的地貌时，它还是显得有些力不从心。
